SK量產811型鋰電池 預計2018年第三季度應用于電動車

據外媒報道，韓國SK創新表示已經實現鋰離子電池的商業化生產。SK創新稱：量產的中型和大型鋰離子電池鎳的占比為80%、鈷為10%，錳為10%。提高鎳的比例有助于提升電動車的單次續航里程，該電池今年12月份也將被用于能源存儲領域，明年將第三季度開始在電動車當中使用。SK電池研發中心首席研究員LeeJon-ha表示：“該電池有望使電動車的續航里程延長至500km，而我們在2020年之前還會著手研發新的電池，預計可使續航里程達到700km。”  

駱駝股份擬1億美元參與并購NISSAN電池

駱駝股份9月4日晚間公告稱，公司9月1日與金沙江資本子公司及湖北長江金沙江產業投資基金合伙企業(有限合伙)簽署了《合作框架協議》，約定公司或公司指定方出資不超1億美元認購Nissan電池公司并購基金有限合伙份額。

第十二批免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄出爐

9月5日，工信部發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十二批）》，共有487款新能源汽車進入本次目錄，其中，純電動車方面，乘用車50款、客車229款、貨車1款、專用車138款；插電式混合動力車方面，乘用車2款、客車66款；燃料電池車里只有1款客車。2017至今，工信部已經發布了三批免購置稅公告，總共有1928款新能源汽車上榜。

科恒股份擬6.5億元收購萬家設備 布局鋰電池市場

科恒股份9月4日公告稱，公司擬以發行股份及支付現金相結合的方式，作價6.5億元收購萬家設備100%股權。為支付本次交易的現金對價和中介費用，科恒股份擬以詢價方式向不超過5名特定投資者非公開發行股份募集配套資金不超2.08億元。據悉，萬家設備2017年度、2018年度、2019年度和2020年度實現的扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤數分別為2500萬元、4500萬元、6000萬元和7500 萬元。萬家設備2015年-2016年的凈利潤分別為6.10萬元、1546.91萬元。

方正電機擬4.1億元加碼新能源汽車 此前募資未達預期

方正電機9月3日晚公告稱，擬非公開發行不超過4000萬股，募集資金總額不超過4.109億元，計劃投資于以下兩個項目：年產35萬臺新能源汽車驅動電機及電驅動集成系統項目、新能源汽車電驅動系統與節能電機研究院項目。方正電機8月28日宣布籌劃非公開發行股票事項而停牌，一周后就迅速拿出方案。不過，方正電機有3個此前的募投項目至今仍未達到預計效益。

Swatch擬明年投產汽車電池 或用于吉利車型

據《新蘇黎世報周日版》9月4日報道，瑞士手表制造商斯沃琪(Swatch)計劃明年開始生產汽車電池。斯沃琪首席執行官海耶克(Nick Hayek)表示，其控股的清潔能源公司Belenos Clean Power計劃明年開始生產電動汽車電池。“目前我們正致力于改善優化電池負極，”海耶克表示。“這也是我們預期電池會延期7個月投產的原因。我們預計明年能夠正式開始生產。”電池原型早已在伊廷根工廠著手生產，電池認證將于2018年中旬展開，屆時將搭載于吉利旗下一款車型上。

石墨烯項目業績不及預期華西能源擬回售股權

傳統制造業的華西能源，曾在2016年宣布以13.5億元收購石墨烯企業恒力盛泰(廈門)石墨烯科技有限公司15%的股權,經過一年時間的運作后,因搬遷致使生產設備產能大幅下降等因素影響,恒力盛泰對2017年業績承諾的完成存在不確定性。該公司已向恒力盛泰發出《問詢函》9月4日晚間華西能源發布公告稱為暫時規避石墨烯項目的投資風險,經與相關方面協商,公司擬按原對價加上同期銀行基準貸款利率收回其資金占用成本。

發力純電動公交比亞迪斬獲東部公交822輛新能源客車大單！

9月2日，比亞迪公告稱，控股子公司比亞迪汽車工業有限公司預中標深圳西部公共汽車有限公司“432輛新能源營運車輛采購”項目，訂單金額合計5.61億元，不含國家和地方政府補貼。不到一周，9月5日，比亞迪發布公告稱收到《中標通知書》，確定比亞迪汽車工業有限公司成為“432 輛新能源營運車輛采購”項目的唯一中標單位。未來，在簽署正式合同后，比亞迪汽車工業有限公司將根據客戶要求的進度交付該批車輛并實現上路運營。

旭成科技擬定增1.1億元 加碼鋰電池隔膜生產

9月5日，旭成科技披露定增預案，本次股票發行價格為3.43元/股，發行股份數量不超過3200萬股，預計募集資金總額不超過1.1億元。本次股票發行所募集資金擬用于購買公司3#鋰電池隔膜生產線及配套設施以及補充公司流動資金。據悉，旭成科技3#鋰電池隔膜生產線及配套設施預計總預算的金額為9,060.00萬元，尚未開工建設。旭成科技2017年上半年實現營業收入21,097,138.43元，較上年同期下降28.11%，凈利潤為5,520,368.23元，較上年同期下降39.28%。

擅長塑料膜就能做鋰電隔膜？大東南造了近七年仍在路上

大東南似乎低估了鋰電隔膜制造難度,即使已專注薄膜生產了38年，但在鋰電隔膜領域卻未必能夠發揮自己所長。2016年大東南鋰電池隔膜業務占比僅0.16%,收入不到200萬元。而2011年定增募資建設隔膜項目時,大東南信心滿滿，根據當時的預測,項目建成后,新增年銷售收入2.7億元,新增年凈利潤5491萬元。大東南隔膜項目2015年投產,2016年產量才達到334.54萬平方米,這與當時計劃年產6000萬平方米的目標相去甚遠。

總投資7億元！鋰電設備商阿李股份擬在江西投建新能源產業園

近日，阿李新能源產業園項目簽約儀式在贛江新區經開組團舉行。據悉，該項目由阿李股份投資興辦，總投資7億元，將重點圍繞新能源動力電池企業進行專業配套，建設完整的、集關鍵零部件研發、生產制造、新材料新結構開發和生產以及專用智能裝備設計和制造、精密模具的設計與加工、配套的精密五金結構件加工為一體的新能源產業園。項目全部建成后，可實現年營業收入15億元。

工信部補充公示2016年新能源汽車初步補助清算結果

9月7日，工信部發布“關于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金（補充申請）初步審核情況的公示”，2016年企業申報的新能源汽車推廣數為71446輛，企業申請的清算資金為32.08億元，專家組核定的推廣數為71199輛，應清算補助資金為31.43億元。5月17日時，工信部就對2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況進行了一次公示。截至目前，專家組核定的2016年新能源汽車推廣數為156293輛，應清算補助資金超90億元。

接盤索尼電池業務的村田將斥資5億美元在建鋰離子電池工廠

村田集團在完成對索尼電池業務的收購整合后，進一步追加5億多美元的投資，建設鋰電池新工廠項目，根據協議，村田集團將整合各類優質資源，全面發力鋰電池業務，進一步擴大對智能手機、移動終端、電動工具等市場輕薄型鋰電池產品的供應。村田新能源鋰電池新工廠項目建成后，將新增年產新型鋰離子電池1.32億塊，使無錫公司的電池產能和產值在現有基礎上擴大1.6倍。

鈷金屬價格翻倍動力電池企業布局高鎳產品

截止今年6月底，鈷金屬價格相較年初近乎翻倍。受益于此，動力電池上游原材料企業上半年業績亮眼。鈷金屬是動力電池正極重要材料，具有稀缺性，市場預計其價格將在高水平維持。目前新能源汽車銷量穩步增長，對動力電池需求強勁。應對原材料漲價推升成本，動力電池企業著手布局高鎳電池。鎳、鈷、錳是三元動力電池正極原材料重要成分，為避免原材料價格上漲大幅推升成本，正極材料企業和動力電池企業將加大力度布局高鎳電池。

大手筆！"猛獅"再投20億元建襄陽鋰電池基地

7日，廣東猛獅新能源科技公司與宜城市簽約，新增投資20億元，建設5G瓦時動力鋰電池項目。項目主要建設新型軟包鋰離子電池生產線，計劃分兩期進行，2019年全部建成投產。未來猛獅襄陽生產基地的總產能將提升至10G瓦時，產品市場結構側重動力和儲能，預計實現年產值120億元。此前，猛獅科技已協議投資31億元在宜城興建高端鋁殼電池項目，建設6條全自動鋰電池生產線；該項目已于今年3月開工建設，計劃今年底投產。

中國將制定禁售燃油車時間表已啟動相關研究

進入新世紀以來,我國汽車產業實現快速發展。2016年產銷量突破2800萬輛,已連續八年位居世界第一位。工信部副部長辛國斌表示,當前,全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變,為搶占新一輪制高點,把握產業發展趨勢和機遇,我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。