由于2016年底，國(guó)家相關(guān)部門對(duì)新能源政策進(jìn)行調(diào)整，新能源市場(chǎng)進(jìn)入一輪調(diào)整期。隨著各個(gè)地區(qū)政策的出臺(tái)，自6月開(kāi)始，新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖跡象，7月保持了良好的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)（7月分析參見(jiàn)《2017年7月（單月）汽車行業(yè)動(dòng)力電池裝機(jī)量分析》），動(dòng)力電池裝機(jī)量也相應(yīng)開(kāi)始增長(zhǎng)。
裝機(jī)總量情況：
2017年1-7月，汽車行業(yè)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到8653.7MWh，同比去年同期增長(zhǎng)9.1%。
細(xì)分市場(chǎng)情況：
乘用車：累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到5256.5 MWh，占據(jù)行業(yè)60.7%份額，其中純電動(dòng)占行業(yè)53.5%且保持增長(zhǎng)37.5%，混動(dòng)累計(jì)占比7.2%，累計(jì)同比去年下滑-2.8%。
客車：裝機(jī)量2184.8MWh，累計(jì)增長(zhǎng)-39.3%，占據(jù)行業(yè)25.2%。純電動(dòng)累計(jì)增長(zhǎng)-42%，占行業(yè)23.1%，混動(dòng)累計(jì)增長(zhǎng)23.8%，占據(jù)行業(yè)2.1%。雖然6月和7月均出現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但由于1-5月市場(chǎng)的低迷，導(dǎo)致1-7月累計(jì)裝機(jī)量同比下滑。
專用車：持續(xù)不斷的專用車大訂單使得專用車?yán)塾?jì)裝機(jī)量大幅度增長(zhǎng)272.2%，占行業(yè)14%。
客車&專用車動(dòng)力電池細(xì)分情況：
客車行業(yè)動(dòng)力電池裝機(jī)量以磷酸鐵鋰為主，占86.2%，其次是三元（含錳酸鋰）9.5%，鈦酸鋰4.2%。純電動(dòng)產(chǎn)品中，磷酸鐵鋰占據(jù)91.8%。混動(dòng)客車中三元（以錳酸鋰為主）裝機(jī)量占比73.6%，其次是磷酸鐵鋰26.4%。
專用車行業(yè)中，三元（含錳酸鋰）裝機(jī)812.8 MWh，占比67%，其次是磷酸鐵鋰33%。
2017年1-7月動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜：
1-7月，前10家集中度達(dá)到74.8%，前20家達(dá)到88.2%，其中：
純電動(dòng)客車動(dòng)力電池主要由三個(gè)企業(yè)占據(jù)：CATL（398.8MWh）、沃特瑪（180.8MWh）和比亞迪（80.9MWh）；
插電式混合動(dòng)力客車電池市場(chǎng)由盟固利（錳酸鋰）主導(dǎo)，共計(jì)26.1MWh。
純電動(dòng)專用車電池市場(chǎng)主要由兩個(gè)企業(yè)主導(dǎo)：由沃特瑪（61.5MWh）、廣東天勁（50.7MWh）。
