7月5916輛的新能源客車銷量，主要集中在17家企業(yè)。其中，3家企業(yè)銷量過千，分別為宇通（1290輛）、中通（1154輛）和比亞迪（1082輛）。 

尤為值得注意的是，蘇州金龍7月銷售了3輛海格客車，數據雖不足以引人注意，但意義卻非同一般。金龍汽車8月1日公告稱，子公司金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司20個車型進入了工信部最新發(fā)布的2017年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。而這是蘇州金龍公司自2016年12月受到工信部暫停申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質的行政處罰以來，新能源汽車產品首次進入工信部該目錄。 

補貼資質的恢復加上下半年旺季的到來，蘇州金龍下半年在新能源客車領域的表現(xiàn)如何，第一電動網將持續(xù)關注。 

在傳統(tǒng)客車領域，中通客車（1-7月共計銷售8057輛）難以望宇通（1-7月共計銷售26872輛）之項背，但憑借新能源客車的表現(xiàn)，中通客車敢與宇通爭第一。1-7月，中通客車實現(xiàn)新能源客車銷售4206輛，與排名第一的宇通客車僅差48輛，宇通客車實現(xiàn)新能源客車銷售4254輛，排名第三的比亞迪銷售3600輛。 

無論是傳統(tǒng)客車還是新能源領域，宇通客車依然是領跑者，并且在補貼退坡、地方推廣政策不明朗、市場需求驅動力不足等多種因素下，整體新能源客車市場銷售同比大幅下降，宇通實現(xiàn)逆勢上揚，7月銷量同比去年增長43%。 

緊隨宇通之后的中通客車目前擁有新能源客車28款，其中包括燃料電池客車3款，純電動客車14款，尤其是2017年2月，中通客車發(fā)布了國內首臺9米氫燃料電池客車，成為國內為數不多的擁有氫燃料電池客車產品研發(fā)能力的公司。在今年3月份和6月份，中通客車又先后發(fā)布了12米燃料電池客車和9米客運版燃料電池客車。 

燃料電池汽車推廣應用補貼標準 

燃料電池汽車作為新能源汽車的分支，國家通過政策等多種措施進行扶持，而且是2020年之后唯一補貼不退坡的細分領域，目前在燃料電池汽車領域，節(jié)奏快的國內外車企已計劃燃料電池客車上路試運行，據中通客車品牌文化部部長李篤生介紹，燃料電池客車由于價格較高，僅國家補貼難以與其他車型競爭，還需地方政策落地及加氫站等基礎設施的建設和完善。

另外，李篤生介紹，十三五期間，中通客車以新能源客車尤其是燃料電池客車作為未來創(chuàng)新的重點。中通客車將重點發(fā)展和培育新能源(含純電動物流車)、高檔商務中巴、海外、房車四大經濟增長點。規(guī)劃目標是產銷客車達3萬臺、新能源和出口收入超過100億元、市值超過100億元、資本經營的收入超過10億元、利潤總額達到6億元。