讓董明珠自掏腰包投資入股的銀隆新能源有限公司（下稱“銀隆新能源”），已展開全國范圍的產業布局，最新一站選在了河南洛陽。
除鄭州日產、宇通客車等傳統汽車生產商發力轉型新能源領域外，多氟多、森源電氣等上市公司也已搶下布局新能源汽車的橋頭堡，加之珠海銀龍、比克電池等外來資本強力注入，河南新能源汽車產業已初現版圖。
董小姐親自掛帥150億投向洛陽
8月8日，洛陽市與銀隆項目合作簽約儀式在河南鄭州舉行，董明珠及銀隆高管悉數出席。
據洛陽日報報道，按照協議，雙方將在洛推進純電動商用車、純電動特種專用車、新能源環衛車、新能源皮卡車、純電動農機具等多個新能源車型的研發及產業化。
本次銀隆攜150億元而來，意欲與洛陽進行深度合作。據悉，當日雙方簽訂三大框架協議，銀隆將在洛打造銀隆新能源（洛陽）產城融合產業園（下稱“產業園”），選址洛陽高新區，總投資150億元。
產業園首批建設項目包括三大板塊。其中，銀隆新能源公司將在洛建設新能源汽車整車生產基地，實現年產1萬輛純電動商用車、年產5000輛純電動特種專用車、年產5000輛新能源環衛車，以及新能源皮卡車、純電動農機具等多個新能源車型。
同時，銀隆還將布局鈦系列電池生產基地，開展鈦系列電池、儲能電池、啟停電池、動力總成等產業化項目，進行儲能電站和充電應用等本地化推廣項目。此外，銀隆還將把河南作為重要的產業基地納入集團公司戰略發展規劃，規劃和引導戰略供應商來豫建廠，促進配套產品供應的逐步本地化。
銀隆新能源被資本市場熟知，是因受到董明珠的青睞。
2016年，格力電器擬130億元收購珠海銀隆的初步重組方案以失敗告終。當年底，珠海銀隆獲中集集團下屬企業增資2億元入股，董明珠個人及北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等3家知名企業，5家單位或個人共同增資30億，獲得珠海銀隆22.38%的股權。其中，董明珠個人投資占比約為7.5%。
此后，銀隆在2017年4月6日曝光的最新股權結構中，董明珠的持股份額已達17.46%，成為珠海銀隆的第二大股東。
工商信息顯示，目前銀隆第一大股東為廣東銀通投資控股集團有限公司，持股占比25.99%，此外，王健林旗下的大連萬達集團占比3.7313%，位列第六大股東。
在一眾資本大鱷的力挺下，銀隆2017年以來已在全國范圍多點布局。銀隆新能源（南京）產業園、蘭州廣通新能源汽車生產基地、珠海銀?。ǔ啥迹┬履茉串a業園、珠海金灣區全國總部等相繼投入建設。公司2017年5月還在廣東證監局辦理了輔導備案登記，啟航IPO。
除銀隆外河南造車的還有這些
投資洛陽，銀隆必是經過深思熟慮的。早在今年4月，董明珠就曾親自帶隊前來考察。洛陽吸引銀隆的，或是當地對新能源汽車產業鏈的成熟規劃布局。
作為老牌工業城市，目前洛陽以中航鋰電生產的鋰離子電池為代表的新能源汽車關鍵零部件技術水平已處于國內領先地位，以中航光電的新能源汽車充電線纜等配套產品在行業中處于領先地位，此外還聚集了凱邁電子、嘉盛電源等充電設施設計制造企業。洛陽市發改委此前規劃提出，到2020年，新能源汽車產業主營業務收入將增長到200億元。培育主營業務收入超100億元企業1家、超50億元企業1家，力爭把新能源汽車產業打造成洛陽新興支柱產業。
在2017年4月，河南省政府出臺的《河南省人民政府辦公廳關于加快培育發展新興產業集群的實施意見》中也提出，到2020年，全河南新能源汽車及智能汽車產業規模將達到2000億元，建成全國重要的新能源汽車研發制造基地。
在銀隆之前，深圳比克電池有限公司、國能新能源汽車有限公司等行業龍頭企業，已先后入駐河南投資辦廠。其中，比克電池在鄭州的純電動汽車項目早前已實現量產。
除了外來的“和尚”，河南本土的汽車行業巨頭目前也均已搶下新能源汽車發展先機。
據統計，2016年河南上市公司，國內汽車生產龍頭企業宇通客車年度累計完成客車銷售70988輛，其中新能源客車銷售達26856臺，同比增長31.36%。新能源汽車銷售收入187.5億元，占總收入的52.29%，新能源客車業務比重已經超過傳統客車。
作為東風汽車的子公司，鄭州日產今年3月已與母公司公司簽訂了《東風新能源汽車項目技術開發（委托）協議》，成為東風汽車旗下重要的新能源汽車研發基地。而目前，鄭州日產旗下純電動工程車、流車、乘用車均已亮相銷售。
此外，今年3月28日，河南速達電動汽車科技有限公司年產10萬輛電動汽車項目獲國家發改委核準，成為全國第12家獲得新建純電動乘用車資質的企業。該項目全部建成后形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力，總投資26.43億元，項目達產后預計可實現年產值356億。
新能源汽車的廣闊前景，也吸引了眾多上市企業跨界涉足。
在河南，多氟多2015年5月就出資約1.5億元，通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車，從而獲得新能源汽車生產資質，開始進軍新能源汽車整車生產領域。
此后，多氟多陸續公告擬投資30億元打造以汽車制造四大工藝生產線及研發中心為主的紅星公司新基地；投資 51.5 億元在焦作市西部工業產業集聚區，建設年產30萬套新能源汽車動力總成及配套項目等。
百億投資下，多氟多意欲打通新能源汽車全產業鏈，形成從螢石到六氟磷酸鋰再到新能源汽車的一體化生產。
在近期接受證券時報·e公司記者采訪時，多氟多董事長李世江就曾明確表示，多氟多將走出一條以新材料體系為支撐，新能源汽車為引領，電動汽車動力總程為核心的發展道路。目前首批多氟多純電動汽車已經出廠銷售，未來還將在產業鏈各個環節加大布局。
除多氟多外，河南本土電氣行業領軍企業森源集團，也將汽車制造，尤其是新能源汽車制造，作為集團下階段的發展重點。
森源集團董事長，森源電氣實控人楚金甫近期接受記者采訪時稱，早年汽車生產就已是集團重要板塊之一，憑借在電氣行業的技術發展優勢，集體近年來也已布局新能源功能車生產，電動汽車在汽車板塊占比已達20%左右。
楚金甫表示，下一步森源集團將投資百億元，打造商用汽車制造基地，以電動作為切入點，率先帶動商用車從燃油到電動過度。而在乘用車方面，目前許昌市政府已經規劃了3000畝用地，作為森源乘用車生產基地。目前，一期1800畝用地已啟動開發，占地50萬平方米的廠房已經建設完畢，現在已經進入批量化預生產階段，設備購進安裝階段計劃10月底完成，屆時將形成年產10到20萬輛的生產規模。該項目的投入資金也將超過百億元。
