日前,有國內媒體報道稱,繼網絡約車、共享單車之后,今年以來包括北京、廣州、上海等城市,在地方的停車管理條例或規(guī)定中,均提出鼓勵發(fā)展“共享停車”模式。一些單位或個人將專有停車位對外開放,并通過移動互聯網平臺進行分時出租,既增加收益,也方便他人。

國家發(fā)展改革委2015年發(fā)布的數據顯示,我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8,而發(fā)達國家約為1比1.3。隨著汽車保有量快速增長,國內停車位缺口超過5000萬個。由此帶來的后果是,在大城市高峰時段,“開車十分鐘,停車半小時”不再是笑談。但另一方面,根據最新的停車普查數據,北京中心城區(qū)停車位缺口85萬個,而夜間公共建筑閑置空余車位63萬個。這意味著供需之間存在明顯的信息不對稱現象。
針對上述痛點,“共享停車”這一模式應運而生。2016年下半年,上海發(fā)布《關于促進本市停車資源共享利用的指導意見》,提出政府機關、醫(yī)院和高校等事業(yè)單位、國有企業(yè)等在保障內部安全和秩序的前提下,應將內部停車設施錯時對外開放,率先落實停車共享責任。根據計劃,今年上海將建50個“共享停車”示范點。今年7月份提交北京市人大審議的《北京市機動車停車管理條例(草案)》提出,個人或單位可以開展停車位有償錯時共享。居住小區(qū)在滿足本居住小區(qū)居民停車需要的情況下,可將配建停車設施向社會開放。8月初在網上聽證的《廣州市停車場建設和管理規(guī)定(草案)》提出,鼓勵住宅停車場在滿足本住宅區(qū)居民停車需求的前提下向社會開放,有條件的單位可以將自用停車場向社會開放。
根據清華同衡規(guī)劃設計研究院發(fā)布的《2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書》,去年我國停車消費超過4000億元。為解決車位信息不對稱,目前已有ETCP、有位停車、車位分享等10多款與共享停車有關的APP上線。資本方也看好這一領域,今年7月“Airparking 共享停車”宣布完成新一輪融資,金額達到數千萬元人民幣。