選擇在此時此地發布新能源車，廣汽傳祺可謂用意頗深：一來，走過9個年頭，廣汽傳祺無論在產品銷量還是用戶口碑方面均取得令人矚目的成績，發展速度和盈利水平也居中國品牌前列，如今在生日之際正式邁入全新領域，顯示出廣汽傳祺對GE3寄予了突破新生、再創高峰的厚望。

二來，上海是上汽榮威的“老巢”，而榮威ERX5則是號稱“全球首款純電動互聯網SUV”的明星產品，不懼主場優勢，悍然在對手家門口“舞刀弄槍”，廣汽傳祺顯然是有備而來。

因此，縱使純電動SUV在當下仍是藍海，隨著市場上其他玩家的入場以及“廝殺”的展開，這片細分市場終將被“染”紅。并且，在國內充電樁仍未大范圍普及的背景下，傳祺GE3還要承擔起培育市場和消費者的重擔，與其獲得的先發優勢比起來，這似乎有些“得不償失”。

如此這般，廣汽傳祺就慫了嗎？

當然沒有！其純電動之作——GE3還是來了，并以一種“肆意新生，舍我其誰”的氣勢呈現在了消費者眼前。基于在產品外觀、內飾、動力、車聯網等方面的領先優勢，以及戰略布局、品牌影響力、對行業發展趨勢和政策的準確解讀，廣汽傳祺GE3簡直要振臂高呼“還有誰！” 

不同于市面上大部分電動車由成熟燃油車型改造的現狀，廣汽集團新能源汽車公司籌備工作組組長、廣汽乘用車常務副總經理古惠南表示：“GE3是一款完全正向開發的純電動車，耗時4年精心打磨。”

也就是說，GE3車身的結構布局更加符合純電動汽車的特點，在外觀內飾、安全性能、駕駛性能和操控感受上效果更佳。

外觀方面，傳祺GE3的設計采用了“Low Poly”（低多邊形）設計語言，三角形作為基本元素貫穿車身始終，呈現出剛勁犀利、鋒銳趣味的車身姿態。尾燈的處理更是點睛之筆，兩個三角形并立如同符號∞，寓意科技無限，營造出更加濃厚的未來氣息。

內飾方面則和外觀設計截然相反。GE3內造型采用“親和圓角”設計語言，中控臺10.1英寸觸摸屏、副儀表臺的空調組合開關、旋鈕式換擋等細節都在努力營造一種溫馨、舒適、關愛的車內乘坐氛圍。正如生活在大都市的人們，哪怕練就一身鎧胄，也永遠保持一顆溫柔的心。“外剛內柔”，這是張帆設計師團隊對整個中國市場車型設計和人性的深刻理解。 

空間與安全方面，由于是正向開發的純電動車，GE3的電池、電機和電控系統布局更合理，帶來更優的整車設計及駕乘空間,車身三維4346/1825/1637mm,軸距為2560mm。同時，GE3還全系標配ESP、配備HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等“14位一體”主動安全系統，構建了安全無憂的駕駛環境。

整車性能實驗室

關于令眾多消費者詬病的動力續航方面，GE3搭載永磁同步電機，可輸出290N·m峰值扭矩、132kW的最大功率，百公里加速僅9.3秒；采用世界先進三元鋰電池技術，綜合工況純電續航里程超過310km，直流快充半小時電量可達80%，輕松應對城市日常通勤需求。此外，GE3還享受電池組8年/15萬公里質保，購車贈送充電樁等服務，進一步解決用戶痛點問題。

“廣小祺”人性化的互動

作為智能互聯SUV，“廣小祺”與傳祺T-BOX車聯網3.0系統，以及率先用于傳祺GS8上的In-Joy智聯娛樂系統的搭載，使得GE3在人車交互和車聯網方面的表現也不弱。綜合以上誠意滿滿的配置，再加上扣除國家及地方雙重補貼后15.02萬~17.32萬元的售價，廣汽傳祺GE3必將踐行其“能所不能”的品牌主張，并將為純電動車市場注入新的生機與活力。

為在新能源汽車領域再創高峰，廣汽傳祺當然不會僅靠GE3一臺純電動車打天下，此時，能夠源源不斷提供最新技術和生產新車型的生產基地就顯得尤為重要。

據古惠南介紹，今年4月27日，廣汽智聯新能源汽車產業園奠基動工，將聯合合伙人累計投資超450億元，秉承產城融合、創新孵化、產業協同的理念，重點打造“智能制造區、創客服務區及生態小鎮”三個功能區。

其中，新能源汽車整車規劃產能為40萬輛/年，首期年產20萬輛新能源汽車、投資47億元建設的廣汽新能源汽車項目將于下個月正式動工。該項目的首款產品擬定為廣汽傳祺新能源A級純電動汽車，并將于2019年投產。后續根據市場需求，廣汽新能源還將逐步導入其他轎車、SUV等純電動車型，實現從A0級到C級各細分市場的全覆蓋。

臺架試驗

此外，廣汽傳祺還掌握并儲備了電池、電機、電控、機電耦合和系統集成五大關鍵核心技術，形成了與純電并列的插電產品系列，技術先行的同時，打造了更加完備的產品矩陣。由此可見，廣汽傳祺已為新能源汽車的爆發做好了充足的準備，其新能源戰略初露鋒芒，實現古惠南在發布會上所說的“在2020年進入新能源車前三”的目標值得期待。

依托品牌力后來居上

或許在新能源領域，廣汽傳祺還是新玩家，但在傳統燃油車市場，其品牌影響力用如日中天來形容也并不為過。上市6年，85%的年均復合增長率，突破100萬輛的累計產銷量，備受消費者青睞的GS4和GS8雙子星，連續4年新車質量評價居中國品牌之首，以及在2017年上半年車市低迷的情況下，57.7%的逆勢上揚，可以說，傳祺已發展成為最成功的中國汽車品牌之一。 

因此，在消費慣性和傳祺品牌力的驅動下，起碼GE3的銷售表現是有保證的。況且隨著“汽車新四化”趨勢的到來以及政策支持力度的加大，新能源汽車的爆發可以預期。

今年4月，國家工信部、發改委、科技部聯合出臺了《汽車產業中長期發展規劃》，將新能源汽車、智能網聯汽車、節能汽車作為三大重點突破領域；6月，“雙積分管理辦法（關于乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法）”于國務院法制辦中國政府法制信息網上公示，并將于近期正式發布......

一系列政策尤其是“雙積分制”的發布和切實執行，將有望助推新能源車市場達到新的高度。與長安等品牌的倉促入局相比，做好充足準備的廣汽傳祺將依托其品牌影響力，借勢憑策在新能源汽車領域快速取得突破，“閑庭信步”一般做到后來居上。