快充鋰電：近期，麻省理工宣布其研究人員發(fā)明了一項(xiàng)充電材料表面處理技術(shù)，可使一塊傳統(tǒng)鋰離子電池充電時(shí)間從6分鐘縮短至10秒（提升36倍）。研究人員表示，“磷酸鐵鋰材料表面能夠?qū)囯x子送往塊體材料(bulkmaterial)內(nèi)部的通道數(shù)量有限，從而導(dǎo)致充電過程中鋰離子的傳送速度受到了制約，進(jìn)行表面處理使其生成間隔僅5納米的多條凹槽使鋰離子迅速移動(dòng)列隊(duì)進(jìn)入通道并被迅速傳送至終端，可將鋰離子的傳送速度提高36倍”。據(jù)悉，將這項(xiàng)充電技術(shù)用于現(xiàn)有鋰電池基材并推出產(chǎn)品需要兩年時(shí)，而MIT已對(duì)該項(xiàng)技術(shù)申請(qǐng)了專利并授權(quán)給了兩家公司。

*整理自：麻省理工研制成功快速汽車充電鋰電池（汽車電子設(shè)計(jì)）

全固態(tài)電池：7月25日《中日新聞》報(bào)道稱，豐田汽車目前正在研發(fā)由全固態(tài)電池提供動(dòng)力的電動(dòng)車，并計(jì)劃于2022年開始銷售該款電動(dòng)車。報(bào)道中也指出豐田的新款電動(dòng)車將基于全新平臺(tái)打造，可在幾分鐘內(nèi)充滿電，而當(dāng)前電動(dòng)車普遍采用鋰離子電池即便在快充模式下頁需要20~30分鐘才能充滿。此外由于固態(tài)電池采用的是固態(tài)電解質(zhì)而非液體電解質(zhì)，因此比目前市場(chǎng)上的鋰離子電池更安全，此前有報(bào)道稱法國的Bolloré、美國Sakti3和日本豐田技術(shù)成熟度較高、技術(shù)沉淀較深，分別代表了以聚合物、氧化物和硫化物三大固態(tài)電解質(zhì)的典型技術(shù)開發(fā)方向。

*整理自：豐田最早或于2022年開售全固態(tài)電池電動(dòng)車（蔡書紅 蓋世汽車）

超低鉑催化劑：近期，上海交通大學(xué)宣布燃料電池研究所章俊良教授課題組成功制備出具有單分散性的球形高活性PdxNi1-x@Pt/C核殼納米催化劑。據(jù)悉該催化劑在不損失燃料電池壽命的前提下，可大幅降低燃料電池的Pt（鉑）用量，降低燃料電池成本。這種新型催化劑有望用于下一代超低鉑燃料電池，助力燃料電池汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。