保時(shí)捷正投入10億歐元對(duì)其主要的斯圖加特工廠進(jìn)行檢修，以便生產(chǎn)該品牌第一款全電動(dòng)車(chē)型——四門(mén)Mission E轎跑，該車(chē)將于2019年上市。

保時(shí)捷是在公開(kāi)場(chǎng)合表示停止推出柴油動(dòng)力汽車(chē)的第一家德國(guó)汽車(chē)制造商。

布魯姆在德國(guó)紐伯靈體育中心接受采訪時(shí)指出：“當(dāng)然，我們正在研究這個(gè)問(wèn)題，有待作出最后的決定。”

他認(rèn)為，作為整體引擎戰(zhàn)略的一部分，保時(shí)捷柴油發(fā)動(dòng)力汽車(chē)在2020年前仍有一定前景。

他表示，保時(shí)捷將在未來(lái)10到15年內(nèi)推出內(nèi)燃機(jī)、插電式混動(dòng)力和純電動(dòng)等多個(gè)版本的汽車(chē)。

德國(guó)檢察官上個(gè)月開(kāi)始調(diào)查保時(shí)捷員工在設(shè)計(jì)非法發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件方面的作用，而監(jiān)管機(jī)構(gòu)也審查了保時(shí)捷卡宴SUV是否安裝了這種軟件。

電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)

布魯姆指出，保時(shí)捷和奧迪的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目將通過(guò)共享一個(gè)代號(hào)為“PPE”的新平臺(tái)，“顯著節(jié)省”研發(fā)和材料成本。據(jù)悉，這兩個(gè)品牌占到大眾利潤(rùn)總額的60%。

他表示，新的架構(gòu)將允許這兩個(gè)品牌通過(guò)共享組件和模塊節(jié)省成本，從而幫助保時(shí)捷保持每年15%左右的銷(xiāo)售利潤(rùn)率。他補(bǔ)充稱(chēng)，雙方也有可能進(jìn)一步共享平臺(tái)。