內容提要：

1，2016年中國新能源汽車和鋰離子電池的增長情況

2，中國xEV動力電池的主要研發活動和取得的成就

3，對2017年市場，新型技術開發的展望

1.1，中國新能源汽車的發展歷程

1.2，2009-2016年中國新能源汽車市場的增長情況

中國市場保持了高速的增長，到2016年底保有量達到100萬輛。

1.3，2016年不同類型的EV、PHEV產銷量

1.4，鋰離子動力電池產量和增長數據

2016年30.5GWh，相比2015年增長80%。

1.5，不同車輛應用動力電池比例

1.6，企業排名（銷售額/銷量/電池分類）

2.1，當前動力鋰電池的技術水平（與國外對比）

圓柱18650方向和軟包電池能量密度和國外先進產品比還是有一定差距。

2.2，EV/PHEV事故統計

事故數量越來越少，電動汽車事故不單單是電池本身的問題（碰撞短路/進水短路/電氣連接失效/充電樁或BMS失效/電芯泄漏短路）

2.3，基于國標的動力電池強制檢測準入認證

正在制定中的國標有，動力電池尺寸標準（已發布）、編碼規則、安全要求（強制性）、48V系統、動力電池回收再利用。

2.4，根據GB31485國標，國產動力電池基本性能測試結果

包括方形電池、軟包電池和圓柱電池84款。

2.5，根據GB31467.3國標的安全性能測試結果

震動、擠壓、外部火燒不易通過。

2.6，共4批99家動力電池企業申請產品準入只有57家通過

2.7，2016-2030 動力電池領域研發計劃

到2020年電池模組達到300Wh/kg成本下降到1.5元/Wh。

2.8，300Wh/kg電池計劃的研發進展

2.9，新型電池（全固態電池、新型負極合金）

3.1，2017年EV/PHEV市場預測

2017年盡管會降低新能源汽車20%補貼，仍然會保持高速的增長達到80萬輛，乘用車將占據70%的新能源車份額。

3.2，2017年鋰離子動力電池的需求量預測

電池需求量將會達到40+GWh

3.3，中國電池公司的技術路線圖

CATL和力神公司技術路線圖

3.4，提高電壓和鎳Ni含量提高正極NMC三元材料容量/能量密度

提高上限電壓和提高Ni含量所帶來的克容量變化

3.5，使用硅Si基負極材料提高容量能量密度(SiO-C)

通過新技術改善硅的膨脹和電池的循環性能，力神軟包電池使用SiOC負極材料，400周循環后膨脹小于12%達到了和石墨負極類似

3.6，改善安全性能的新方法

多層復合電極技術,在集流體和活性材料之間加入PTC層當高溫發生PTC起作用阻斷電流，從而阻止熱失控。電池采用NCA正極，150℃熱箱實驗后1C和3C放電對比數據如下圖所示

3.7，中國未來新能源汽車市場和電池需求計劃

聲明:本文版權歸CIAPS（化學與物理電源協會）