北汽又一神車----EU300下線

外觀方面，EU300車型繼承了EU260的外形設計，前臉采用了黑色全封閉式檔柵，尾燈則是由三個不規則矩形組成，看起來更具時尚感。車尾右側也更換了EU300的標識表示其續航可達300km，以及新能源特有的藍色EV符號。值得一提的是根據配置不同，EU300配有不同樣式的輪圈造型、天窗、前格柵、前霧燈以及前后logo樣式，充分顯示了各個配置車型的區別。

內飾方面EU300布局相對樸素，搭載了一款縱向9英寸液晶觸控屏，新能源汽車一貫使用的旋轉換擋旋鈕，并且在旋鈕周邊采用了新能源代表的藍色邊框裝飾。

總體看來，北汽新能源此次在EU300的外觀內飾上投入的心思并不大，而EU300顯然也不是靠著“長相”吃飯的。身為一款新能源汽車，動力才是他的“才華”。

在動力方面，EU300的動力系統是由一臺最大輸出功率為100kw的永磁同步電機和一塊三元鋰電池組構成的，綜合工況續航里程達到300km。快速充電模式下僅需一段便餐的時間就可以充電到80%，并且兼具換電功能。換電工作僅需3分鐘即可完成，而這一功能顯然也是EU300的亮眼之處。

簡單粗暴“換電”，北汽有備而來

如今采用換電功能的新能源汽車還很少見，就像當初燃油車普及時新能源汽車還寥寥無幾一樣，有些消費者可能對于“換電”還比較陌生。其實就像曾經我們用的手機一樣，因為電量消耗快，每天一塊電池所提供的的電量經常不夠我們的日常使用。過去的手機大部分電池是可以拆卸更換的，很多人可能都會在使用手機的同時把備用電池拿去充電，當手機內電池沒電了再進行更換。

新能源汽車的“換電”其實也是一樣的道理，只是會有專門的換電站。在汽車電量不足時，我們只需要開至相應的換電站讓工作人員進行更換電池即可，而這一操作僅僅只需3分鐘，對比動不動就需要充電幾個小時來說，無疑是節省了很多車主的時間。

但是因為車型不同，缺少相關的器械，搭載的電池組也不同。所以很多新能源汽車并沒有做好“換電”功能，而北汽此次顯然是有備而來。

據新能源君了解，早在2015年7月3日北汽新能源已經和中石化北京石油簽訂了戰略合作協議，計劃利用中石化的加油站場地資源建設充換電站。在2016年9月，北汽新能源就已經有了10個充換電站啟動運營，并為2000輛出租車提供充電服務。對于換電模式的前景，張君毅也曾表示“今后肯定是兩條路線并存，在公共交通及固定場所推廣換電模式的成本較低，可以實行。”

各車企爭相發力，新能源市場前景敞亮

根據新能源君的觀察，最近關注新能源君的大大們越來越多，可以看出來大家對于新能源汽車已經不再是過去“與我何干”的想法了，新能源汽車已經逐漸走進了消費者的生活中。

最早的國產新能源汽車給人們帶來的印象就是廉價（因為補貼力度很大），續航里程少，充電難，充電慢，只適合給大爺、大媽當做買菜車。

而如今的新能源企業越做越好，從續航的不斷提升到充電時間的大幅縮短，以及充電樁的普及，都使得新能源市場變得更加欣欣向榮。這其中北汽近日來不斷推出的“高續航”、“兼容換電”車型，不得不說是抓住了很大一部分想要購買新能源汽車的消費者心理。

前有知豆D2獨領風騷，打開新能源市場，后有比亞迪用心做車，中國風宋DM引發新能源熱潮。如今北汽也用他的行動表明了對于新能源市場一直在持續發力，高頻率下線親民心的新車，相信自主新能源市場在這么多用心做車的企業帶動下也將會銷量更好，讓更多消費者認可新能源汽車。

PS：最近感覺北京霧霾都沒有過去那么嚴重了，難道是新能源汽車多了的原因( ¯ □ ¯ )？