根據協議，美都墨烯將以不超過2.4億元人民幣向海創鋰電增資，增資完成后，美都墨烯將持有海創鋰電60%股權。

公告稱，海創鋰電主營鋰電池及配件等相關業務，已打造出“廢物回收-鈷礦-鈷鹽-三元前驅體-三元正極材料”完整的產業鏈，產品應用范圍涵蓋了電動汽車、電動工具、高端數碼類產品、儲能等領域。

數據顯示，海創鋰電2016年營收2.34億元，凈利潤552.65萬元。2017年1-6月實現營業收入1.67億元，實現凈利潤1037.6萬元。

根據協議，海創鋰電將對2018年度、2019年度、2020年度業績作出承諾，具體承諾凈利潤數額將在各方協商后確定。在海創鋰電正常穩定運營且達到承諾利潤額的前提下，未來3年內，美都墨烯將為其提供總額不超過5.6億元的投資及流動資金融資支持。

資本市場運作，是美都能源通過子公司美都墨烯，布局其“能源主導(傳統能源+新能源)”戰略的慣用手法。

2016年8月，美都能源子公司美都墨烯，以合作收購的方式，出資3.968億元收購控制了德朗能動力49.60%股權，正式進入新能源電池領域。

德朗能動力主要從事新能源汽車用鋰離子動力電池相關業務，2015年度、2016年1至6月分別實現營業收入5.97億元、3.85億元，凈利潤130萬元、854萬元。

2017年5月，美都墨烯向杭州耀頂增資6億元，增資完成后，持有后者25%股權。并在20億元金額內，擁杭州耀頂“藍色大道業務線”優先增資權，據稱，該業務投后估值已達24億。

杭州耀頂主要從事城市高頻車輛運營及換電網絡運營業務，其提出的“藍色大道計劃”欲在全國各大城市建設移動電網，為純電動汽車提供換單服務。目標在未來5年內，建成1000座以上的充換電站，構建覆蓋全國主要大型城市的換電網絡，投放25萬輛換電模式的新能源車車型。

實際上，資本已經成為助推鋰電行業蝶變的重要變量。統計數據顯示，截止2017年6月30日，上半年上市公司在上游材料、設備及電池企業等領域，涉及的兼并購案例就達19起，涉及金額超過268億元，其中獲取100%股權的有9起。

高工產研鋰電研究所(GGII)提醒，上市公司要警惕面臨估值過高、業績承諾難以兌現、業務整合和產業協同不達預期等風險。從現已完成的收購案例中可以發現，業績對賭失敗的案例已經出現，預計未來還會增加。

被收購方則應意識到資本“雙刃劍”的特性，在如何有效利用外部資本做好做大做強的長久課題上進行深思。