2012年10月，鄭州成為全國首批15個創建國家“公交都市”示范城市之一，五年來，鄭州市公共交通事業一路高歌猛進，走在全國公交都市示范城市建設的前列。

　　截至目前，鄭州市地鐵“十字”交叉骨干線已經形成，快速公交“5主63支”全面成網，社區巴士、定制公交將公交服務延伸到家門口、校門口。

　　公交線路布局更完善合理

　　“如今在鄭州乘坐公共交通出行，變得更加從容了。”在鄭州某商場工作的女孩丁茹告訴記者，她在伊河路工人路附近居住，每次回老家都是在院門口坐社區巴士，在綠城廣場換乘地鐵，再到火車站乘坐城鐵。“換乘基本不需要走路，我一個人拎大箱子出行完全沒問題。”

　　能夠做到全市公交、地鐵、城鐵“無縫銜接”，鄭州市全力推進的公交都市建設功不可沒。

　　大力發展軌道交通。截至目前，鄭州市地鐵1號線一期工程、二期工程和地鐵2號線一期工程、二期工程已經投用，東至龍子湖高校園區，西至高新區大學城，南至鄭州機場，北至連霍高速，“十字交叉”軌道交通貫通全城。

　　快速公交實現跨越式發展，常規公交延伸到四環以外。目前鄭州市快速公交系統已達到“5主63支”、線網總長度達到533公里，日客運量達到80萬人次以上，占鄭州城市公共交通運量的近1/4。隨著城市布局不斷外擴，公交服務也在不斷向四周延伸，目前南至G107小劉，北至黃河風景名勝區，東至商都路小雍莊，西至中原西路喬樓都有公交抵達。在中心城區，實現了公共交通站點500米全覆蓋。

　　此外，公交港灣改造力度不斷提升，市民候車環境不斷改善和提高;大力推進公交專用道建設，僅今年就將在22條主干道上新增305公里的常規公交專用道;(下轉六版)

　　截至2016年底，共建成公交場站84處，公交車輛進場率達到了60%，公交場站功能得到進一步完善，今年還將再建28處公交場站。這些都為鄭州推行“公交優先”提供了強有力的支撐。

　　新能源車成為公交主力

　　今年1月，30條社區巴士相繼開通，運營車輛全部采用8米長純電動公交車。“這車安靜，走起來平穩，車內干凈，冬夏都有空調。”經常乘坐S112路接送孩子的趙阿姨告訴記者，她非常支持這種綠色環保的公交車，“這車還不會排放尾氣，對咱城市的空氣也好”。

　　記者了解到，近年來，鄭州市進一步加大公交車輛更新換代步伐，每年購置新能源空調公交車均在500輛以上。目前全市公交運營車輛已達6230輛，其中空調車輛為6080臺，占比達到97.59%;新能源車輛為4529臺，占比達到72.7%，公交車排放全部達到國家規定標準。

　　人性化服務貫穿乘車始終

　　最近幾年，鄭州市公交經常公開向市民征求新線路開行方案。“隨著城市快速發展，乘客比較集中的區域也在不斷發生變化，我們經常派志愿者進社區、下線路征求乘客的建議。”公交一公司相關負責人表示，根據乘客的需求，他們對不少線路進行了優化調整，比如開通了900、60路等大站快車，將112路延長至馬寨開發區張河村，“目的只有一個，那就是方便乘客就近乘車”。

　　“鄭州市30條社區巴士線路是通過互聯網+和大數據分析結果規劃設置的。”市交通委相關負責人介紹，通過精確把握社區巴士投放點，可將乘客由家門口直接輸送至最近的地鐵站點、公交樞紐或者其他換乘站點，解決市民“最后一公里”出行問題。

　　記者了解到，目前鄭州市公交運營車輛已實現GPS智能調度全覆蓋，主城區智能公交電子站牌不斷更新升級。今年5月“回歸”的農業路快速公交，站臺內的智能公交電子站牌不但能夠預告下一趟車的站距、里程數，還能顯示周圍區域的電子地圖和該站定位。到今年年底，主城區45%的公交站牌將實現來車預報功能。此外，借助“鄭州行”手機客戶端，乘客也可以隨時隨地查詢公交換乘方法、車輛到站時間。