如果此次順利登陸港交所，威馬汽車將成為繼“蔚小理”之后，又一家登陸港股的新造車勢力。

 

累計融資約350億元，百度持股5.96%
 

威馬誕生于新造車勢力誕生元年，也就是2015年。彼時，蔚來、小鵬剛剛成立一年，理想也剛剛誕生。

 

作為起步早的一批造車新勢力，威馬是一眾新造車企業中最先擁有自主生產基地和獲得生產資質的企業。這讓早期的威馬擁有著極大的優勢，在2018年威馬就實現量產交付，與蔚來、小鵬這些同期靠代工實現初步量產交付的企業不同，不到3年威馬就實現了自有工廠建設及量產。

 

威馬也成為了資本寵兒，成立6年，從第一筆融資開始，資本對威馬的加注就沒斷過，保持著一年至少一輪融資的速度。

 

投資方既包括百度等互聯網公司，也包括盈科、信德以及海納亞洲創投基金等國際資本，還有上海國資投資平臺、湖北長江產業基金、合肥國資平臺、廣州金融控股集團等國內產業基金平臺，以及上汽集團、紅塔集團、紫光集團等產業公司參與。

 

提交招股書前，威馬汽車剛剛完成了近6億美元的Pre-IPO輪融資，其累計融資額達350億元。

 

截至招股書發布時，沈暉王蕾夫婦共計持股30.82%，雅居樂集團持股6.46%，百度持股5.96%。

 

根據招股說明書顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車累計交付電動汽車83485輛。其中，2021年全年累計交付44152輛電動汽車，實現了96.3%的同比增長。截至2022年4月底，自2018年9月推出首款車型以來，威馬已累計出售超過98,000輛電動汽車。

 

在2022年下半年后，威馬預計共擁有EX5、EX6、W6、E5及M7車型等5款車型，根據灼識咨詢數據，這使威馬成為2018年至2022年期間中國所有純電動汽車制造商中推出電動汽車車型數目最多的公司。

 

雖然交付量增長，車型最多，但是對于一家車企來說，業內有個普遍的共識：主機廠想要做到盈虧平衡，一年的產銷量要達到10萬輛。傳統主機廠出身的沈暉也明白年銷量10萬的重要性，早在2017年9月在接受媒體采訪時他就表示：汽車市場不是一個贏者通吃的市場，一個新造車企業年銷10萬輛才可以活得比較好。

 

但是目前威馬4.5萬交付量的成績不算亮眼。

 

從年度總銷量來看，“蔚小理”同期交付量均超過90000輛，哪吒6.9萬輛，年度總銷量均超過威馬，其中，“蔚小理”年銷量均已是威馬兩倍多，哪吒汽車的同比增速362%，也遠高于威馬。

 

財務數據方面，威馬汽車2019年、2020年、2021年營收分別為17.62億元、26.72億、47.43億。

 

但與所有造車新勢力一樣，在沒有達到足夠多的產能及銷量之前，威馬的年虧損逐年增加。經調整虧損分別為40.4億元、42.25億元、53.63億元。