6月新能源商用車產銷量皆為1.6萬輛

由數據可以看出，6月份新能源商用車產量與銷量走勢基本雷同。造成產銷量一致的原因有很多，如前幾月生產量已經銷售完畢，6月份即產即銷，剛剛好。但這種情況基本是不存在的。

（1）從歷月的產銷數據來看，產量明顯要高于銷量。而2016年新能源商用車生產17.2萬輛，售出17萬輛，有2千臺沒有消化掉。再加上2017年前5月的將近1千臺的商用車沒有消化。也就是說大概有3千臺的庫存。

（2）值得關注的是2017年5月和6月份的產銷量都一樣。很大一部分原因是私人訂制造成的。對于客車來說，大部分客戶是公交公司、通勤機構，通過向車企簽訂采購合同。對于物流車而言，大部分客戶是大型物流快遞公司，以及大型運營商，也是通過私人訂制模式進行交易。因此，車企按照客戶需求進行車輛設計與生產。

純電動成為趨勢 插電式混合動力邊緣化

2017年6月份，在新能源商用車中，純電動產銷為1.5萬輛，插電式混合動力為0.1萬輛。可以看出，混合動力客車被邊緣化的趨勢今年得到緩解，占比有所提高，但純電動仍然是大趨勢。

由上圖可以看出，純電動產銷量占比逐漸加大，而插電式混合動力雖在增加，但增幅不大。純電動6月份產銷量是5月份的兩倍多，是4月份的4.8倍，增長速度在加大。

新能源客車市場回暖 各車企已經放量生產

6月份，各車企大力布局新能源商用車，宇通、中通、銀隆、比亞迪、南京金龍、安凱、揚州亞星等企業都在加大客車市場布局。

（1）安凱客車6月的產銷快報顯示，公司客車業務正在逐步回暖，公司1-6月累計銷量為4198輛，同比僅下降2.87%。在新能源客車方面，公司已簽訂了1000臺純電動客車采購協議，將繼續發力新能源客車市場。

（2）銀隆6月新能源客車銷量竟有1360輛，有望躋身行業前四。

（3）中通客車6月份共生產2897輛，銷售2838輛。 其中，輕型客車產銷量最多。

據客車廠家相關人士介紹，在沉寂幾個月后，各地公交公司的采購招標正在陸續啟動，這為6月份和下半年的客車市場帶來了新的轉機。

各地路權放開 利好電動物流車

在補貼政策明晰與推薦目錄陸續出臺后，純電動物流車市場并未出現大面積的擴張，部分車企依舊處于停產與放緩生產的狀態。許多車企反映，由于客戶圈子太小，“3萬公里”指標帶來的運營壓力等因素，他們的車輛賣不出去。

不過，如京東、菜鳥、順豐等快遞物流企業和運營商的大批量采購，激活了純電動物流車市場。專家表示，物流車在免稅目錄問題解決的背景下,下半年銷量預計也將大幅回升,全年銷量有望超預期，在京東、阿里為代表的真實市場需求推動下,物流車或將成為商用車增長的新驅動力。

特別是在路權較為開放的城市，如深圳、北京、上海、天津、重慶、武漢、西安等城市，對燃油車進行限制，而放開純電動物流車路權，有助于電動物流車的發展。

總結：2017年6月，新能源商用車產銷量呈高速增長，純電動增長較快，成為趨勢，而插電式混合動力處境今年得到緩解。客車方面，公交公司的大量采購為下半年的客車市場帶來了新的轉機。而物流車，因為京東、菜鳥、八匹馬、地上鐵、順豐等企業的采購，加上各地放開路權，電動物流車下半年產銷量將會遞增。（文/電動汽車資源網 唐讓其）