生命周期評估或LCA是一種評估汽車生產、使用以及回收相關的所有過程、資源流動與能源的方法，這種方法可以預測汽車從‘搖籃到墳墓’的整個生命周期內對環境的影響。綠色NCAP（Green NCAP）提出一項新獨立倡議，旨在歐洲促進清潔、節能以及對環境無害的汽車研發。該組織最近宣布其首個生命周期評估（LCA）方法，以判斷歐洲最受歡迎的一些汽車的實際環境影響，有助于消費者做出更明智和可持續的選擇。

 

生命周期評估包括基于有效數據和方法的估算，該方法由JOANNEUM RESEARCH研發，并通過瑞士保羅謝勒研究所（PAUL SCHERRER INSTITUTE）通行審閱。根據綠色NCAP提供的信息，該方法的一個特點是使用真實、全面且精準的車輛測量來估算車輛在使用階段產生的影響。綠色NCAP測量燃油和能源消耗的均值、最高值以及最低值作為生命周期評估計算的數據，以顯示駕駛風格和環境條件對生命周期評估結果的潛在影響。

 

為了獲得結果，綠色NCAP計算了2019年至2021年期間測試的61輛車的全生明周期的溫室氣體排放量與一次能源需求。該數據包括車輛的尺寸與型號，包含傳統汽車與柴油、全電動與混合動力車。綠色NCAP假定車輛的生命為16年，總行駛里程為24萬公里（15萬英里）。

 

這些計算基于當前對27家歐盟成員國和英國的平均能源預測，抵消了當地能源供應對汽車生命周期評估的影響。

 

 

相似尺寸但系統動力不同的車輛；動力系統類型對生命周期溫室氣體排放的影響

 

據綠色NCAP提供的相關信息，根據動力系統、能源載體以及其他因素，結果表明估算的總溫室氣體排放總量和一次能源需求，以及生命周期的不同階段和時期各自的貢獻可能會出現明顯差異。對于傳統汽車來說，在運行階段，化石燃料燃燒占生命周期排放和能源需求的大多數。這與電動汽車不同，電動汽車在生產階段平均總排放量在整體占比更大，但在使用時的排放量可以依據用于充電的電能中來自不可再生能源的能量的比例而有所不同。電動汽車可以達到當地溫室氣體零排放，總體上顯示出歐洲平均水平中最好的生命周期評估數據。

 

綠色NCAP研究的全部結果可以在發表的新聞中找到，然而比較質量/尺寸和車身形狀相似但動力系統不同的車輛尤為有趣。雖然電動汽車在使用期間不會對當地產生任何排放，但生產電動汽車，包括所有的電氣和電子元件以及內部的高壓電池，預計將產生大量溫室氣體（GHG）。再加上在其使用壽命內提供電能時排放的預估溫室氣體，使生命周期排放量更接近一些內燃機（ICE）車輛。盡管如此，電動汽車仍然顯示出最好的結果，特別是當添加回收電子元件的好處時。

 

對汽車的綠色NCAP比較也證實了汽油車相較于柴油車有輕微的劣勢，因為汽油車具有較高的燃料消耗。總而言之，以壓縮天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料的汽車（CNG）和插電混合式動力車具有相似的生命周期，排放量相當于40噸的二氧化碳。該報告得出的結論是，盡管燃油生產的溫室氣體排放相對較低，但由于化石燃料燃燒時釋放的二氧化碳，導致所有配備內燃機的車輛都具備這一缺點。

 

中國化學與物理電源行業協會 楊柳翻譯