以中國為首的亞太地區電池產量在2021年占全球電池制造的90%。而到2030年，該地區的份額預計將降至69%。雖然北美地區的電池產能到2030年可能會擴大10倍，但仍落后于歐洲，歐洲鋰離子電池產能有望在2022年超越北美，到2030年將通過更快速的擴張占全球產能的20%以上。

 

Wood Mackenzie公司分析顧問Jiayue Zheng表示：“電動汽車（EV）市場占鋰離子電池需求的近80%。高油價正在支持更多市場推出零排放運輸政策，導致鋰離子電池需求猛增，到2030年將超過3,000GWh。

 

由于電動汽車市場需求旺盛和原材料價格上漲，去年鋰離子電池市場已經出現短缺的情況。根據當前的情況，我們預計電池供應將在2023年之前無法滿足需求。”

 

全球電池制造商正在響應大規模擴張計劃，到2030年，300家制造工廠的總產能將超過5,500GWh。其中，中國制造商已宣布計劃生產3,000GWh以上電池產能。

 

在2021年全球產能排名前15位的廠商共生產約200GWh的電池，累計產能達到600GWh。與此同時，還有3,000GWh的電池產能處于規劃或建設階段。例如寧德時代公司以出色的運營和計劃產能引領生產規模增長，到2030年該公司的產能達到800GWh。還有一些中國電池制造商也制定了雄心勃勃的2025年產能目標。Wood Mackenzie公司預計2022年將會開通更多新工廠。 

 

 

全球15家制造商（包括合資企業）的電池制造能力

 

另一個值得關注的趨勢是，隨著鎳鈷錳三元（NCM）鋰離子電池失去部分市場份額，磷酸鐵鋰（LFP）電池的地位日益突出。從歷史上看，鑒于可用性和成熟度，電動汽車和儲能系統市場大多采用鎳鈷錳三元（NCM）鋰離子電池。2021年，鎳鈷錳三元（NCM）鋰離子電池仍占市場份額的一半。然而，磷酸鐵鋰（LFP）電池開始以具有競爭力的成本、生命周期長和高安全性能進入市場，使其成為電力和能源應用的一個具有吸引力的選擇。Wood Mackenzie公司預計磷酸鐵鋰（LFP）電池的市場份額將在2028年超過鎳鈷錳三元（NCM）鋰離子電池。