中國建銀投資有限責任公司和社會科學文獻出版社4月12日在京共同發(fā)布的《中國投資發(fā)展報告》指出，隨著補貼政策退坡，新能源汽車行業(yè)從政策驅動轉向市場驅動，電動化滲透加速，動力電池通過技術創(chuàng)新具備全球競爭力，預期行業(yè)將繼續(xù)保持高景氣，預計2022年國內銷量同比增長38%。

 

藍皮書指出，新能源汽車行業(yè)自2020年疫情影響減緩后，2021年高景氣度延續(xù)，2021年第一季度至第三季度新能源汽車產(chǎn)銷量分別同比增長359%、164%、95%。預計2022年新能源汽車行業(yè)維持高增速，全年銷量達480萬輛，同比增長38%。

 

藍皮書分析，新能源汽車行業(yè)中長期成長明確，市場化驅動發(fā)展。新能源汽車行業(yè)具有一定的科技屬性，產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了導入期和快速起步期，近幾年受補貼退坡影響，經(jīng)歷了行業(yè)出清階段。2021年新能源汽車行業(yè)進入快速成長期，伴隨智能化升級，我國的電動車產(chǎn)品力會持續(xù)提升，消費者開始享受到好產(chǎn)品帶來的技術紅利，產(chǎn)業(yè)將進入市場驅動、穩(wěn)定成長階段。

 

隨著中國的充電樁數(shù)量高速增長，將激發(fā)消費者對于電動車的消費意愿，推動新能源汽車銷量和滲透率高速增長。伴隨我國B、C級車型的供應持續(xù)增加，預計銷量占比將逐年提升。在2021年高端SUV銷量排行榜中，已有三款新能源汽車排進榜單前十，分別是特斯拉Model Y(配置|詢價)、理想ONE(配置|詢價)和蔚來ES6(配置|詢價)。自主品牌諸如比亞迪、長城汽車、長安汽車基于自主混動技術紛紛推出混動車型，將插混車直接對標同級別燃油車，打開新的市場空間。

 

此外，國家戰(zhàn)略明確長期趨勢，“雙碳”目標再加碼，我國大力扶持新能源汽車的政策導向會繼續(xù)堅持。產(chǎn)業(yè)政策從直接補貼向間接扶持過渡，“雙積分”、電池回收、充電樁政策等促進措施有望推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。工信部于2020年11月2日發(fā)布了 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，國家能源局于2021年4月發(fā)布的《2021年能源工作指導意見》，有望進一步提升市場信心，助力新能源汽車關鍵技術加速突破，釋放市場需求。