“嗡嗡”聲響個不停

 

吵得人難以入睡

 

... ...

 

近日，市民吳女士

 

在武漢城市留言板反映

 

武漢開發區碧湖新村小區

 

59棟樓下修建了

 

幾個電動汽車充電樁

 

這本是件便民的好事

 

但這些充電樁緊鄰居民樓

 

其中一個快充樁運行時噪聲很大

 

影響附近居民休息

 

碧湖新村小區59棟樓下的充電樁距離居民樓僅約2米。 長江日報記者孫笑天 攝

 

隨著新能源汽車保有量的增高，對充電樁需求也越來越高，一些缺乏相關規劃的老小區，充電樁多安裝在居民樓之間的空地上，可以預見會出現更多吳女士遇到的問題。電動汽車充電樁與居民樓之間距離是否有要求？對此，記者進行了探訪。

 

充電樁“嗡嗡”響了兩個月

 

居民無奈用燃油車占車位

 

吳女士家住碧湖新村小區60棟，去年下半年，該小區59棟后方修建了4個電動汽車充電樁，一個快充3個慢充。安裝之初，充電樁使用率不高，吳女士也沒在意。春節過后，幾個充電樁的使用頻率高了起來，越來越多的電動車主趕來充電，問題也隨之出現。

 

“每晚7點到凌晨，嗡嗡聲連響六七個小時。”吳女士說，快充樁功率大、充電快，可同時供兩臺車充電，使用率很高。每晚陸續有車子過來充電，“嗡嗡”聲連綿不絕，她家距離充電樁10多米，但兩間臥室和客廳內都能聽到。

 

吳女士的孩子上初中，充電樁的噪音讓孩子學不好、睡不好。上個月底，她實在難以忍受，便把自己的燃油車停在充電樁前。沒想到第二天早晨開車時，卻遭到新能源車主質疑，差點引發矛盾。“我知道停在這不應該，但實在是沒辦法。”

 

6日上午，記者現場看到，4個充電樁并排豎在居民樓下的停車位后方，距離樓棟僅2米左右。一個約一人高的大型充電樁上標注著“電動汽車直流充電機”，還貼了一張“充電樁已壞請勿使用”的提示。根據吳女士拍攝的視頻，該充電樁運行時發出的聲音的確很大。

 

該小區物業負責人稱，已多次接到居民反映此事，經實地勘察，也的確有較大噪音。前期曾向充電樁運營企業反映，但其稱要4月底才能加裝隔音設施。“我們只好想辦法，暫時停用該充電樁。”

 

該負責人表示，充電樁是街道引入的第三方公司安裝，在小區有6個點位，僅該處因距離居民樓較近遭到投訴。

 

充電樁與居民樓之間該“隔多遠”？

 

多部門表示無明確標準

 

吳女士認為，隨著新能源汽車越來越普及，小區內的充電樁也會越來越多，可能會出現更多她遇到的問題。“在安裝充電樁時，應該考慮這些問題，進行規避。”

 

充電樁與居民樓之間該“隔多遠”？記者先后咨詢了市發改、規劃、環保、消防等相關部門獲悉，根據現行政策，在小區內安裝電動汽車充電樁不需要進行規劃審批；充電樁建設不在《建設項目環境影響評價分類管理名錄》中，也就不需要環評；對于其與居民樓的距離，并沒有明確要求。但從實際情況考慮，在居民區安裝充電樁應該綜合考慮車位與居民樓距離，包括功率噪音等、盡量使用交流慢充樁。

 

相關人員介紹，按照國家《電動汽車分散充電設施工程技術標準》，電動汽車充電樁可以安裝在住宅車庫內，這等于是可以在居民樓內安裝，但《標準》并未對居民樓外安裝選址進行明確，僅在規劃選址部分提出，選址應滿足周圍環境對噪聲的要求，在用戶居住地停車位、單位停車場配建的充電設備宜采用交流充電方式。

 

業內人士：老小區內安裝

 

應結合場地條件合理制定方案

 

6日下午，記者聯系到碧湖新村小區充電樁運維企業相關負責人。其表示，接到居民反映后，已聯系生產廠家進行測試，將采取措施進行降噪處理。

 

該負責人表示，小區內電動汽車充電樁安裝不需要進行審批，也沒有相關限制條件。但在實際安裝中，企業在選址時也會考慮對居民的影響，在距離居民樓較近時，盡量使用沒有噪音的交流充電樁（慢充），避免后期引發不必要麻煩，但有時受各種因素影響，不能完全規避風險。

 

“在工作中遇到過不少類似投訴，我們都會盡力解決。”該負責人認為，隨著電動車的普及，肯定會出現更多類似問題，應該有一個明確規范進行指導。“一臺直流充電（快充）設備的成本要五六萬元，我們曾有充電樁被居民投訴后拆除，造成一定損失。”

 

武漢市新能源汽車產業協會執行秘書長姚國衛表示，目前，在居民小區中安裝的充電樁以交流樁為主，直流樁很少，出現噪音擾民的情況應該極少。但小區和充電樁企業在安裝充電樁時，應該根據場地實際條件，合理制定安裝方案，如安裝點位距離居民樓較近，應使用交流樁，避免影響到居民生活。“針對網友反映的這個案例，我們也將現場調查，看一看問題出在哪。”