目前，有許多類型的電池單元被用作電動汽車和儲能設備中的電源，他們大部分都使用“果凍卷”設計，他們的陰極、陽極和隔板會卷在一起，并且他們需要陰極接線片和陽極接線片以連接到電池罐的正極和負極端子，電流的路徑必須通過這些接片到達電池單元外部的連接器，然而，當電流必須沿著陰極或陽極一直流到極耳并流出電池時，而電阻會隨著距離的增加而增大，此外，由于凸起凹槽部分相當于額外的組件，這樣也會給設備增加了額外的厚度和高度，并且它們本身必須卷入“果凍卷”中，這樣也增加了成本并并對電池的制造造成了一定的限制...

 

 

在 2020 年電池日期間，特斯拉推出了全新的 4680 電池，該電池采用全新的方式制造，之后的第二年也就是2021 年 9 月 17 日特斯拉提交了這項專利并于 2022 年 3 月 24 日公布專利“Tabless 儲能設備及其制造方法”描述了它的制造方式：

 

根據專利可知，他們增加了一種電池的制造方法，該電池單元包括陽極或陰極，該陽極或陰極具有由每個電極的上端和下端的箔部分形成的一系列標志，其中最顯著的標志是在每一端折疊以形成交錯的花朵形狀，此外，該專利還談到了提供一種電極層，該電極層具有布置在箔片上的活性材料，在箔片中形成一系列標記電極；卷繞帶標記的電極以形成電極卷；以及將卷起的電極卷連接到集電器以形成儲能裝置（文章內電池術語或是相關技術理解有誤還請見諒）...

 

總之從不斷公布的專利來看，特斯拉的目標是盡可能便宜地制造電池，這是所有電動汽車中最昂貴的部件，而便宜電池的出現將使更多人買得起電動汽車，這也意味著世界將更快進入電動汽車時代。