渝蓉高速公路圍龍服務區快充站此前配有4臺固定式快充電樁，一到節假日出行高峰時段，這些充電樁便不能滿足充電需求。而采用傳統意義上的充電站建樁擴容方式，不僅協調難度大、施工復雜、建設周期長，還因充電站充電“潮汐”現象而不夠經濟。

 

充電“潮汐”現象指的是部分高速公路服務區快充站僅在節假日時段需要排隊，而平時是基本能滿足新能源汽車充電需求的。

 

國網重慶市電力公司營銷服務中心于2021年年初啟動了充電技術創新研發。經一年多技術攻關，“智能插座+移動式充電樁”組合誕生了——在充電站部署智能插座，滿足移動式充電樁與智能化接口的快速插拔，實現充電負荷按需調控；移動方便的恒功率直流充電樁產品，可快速提升充電站的充電服務能力。

 

3月7日，4臺移動式充電樁在圍龍服務區南、北區快充站調試合格后投入試運營，增強了充電站點的充電服務能力，緩解了該服務區充電排隊的現象。

 

“移動式充電樁并不只是給傳統的充電樁加裝輪子，而是另有門道。”國網重慶電力營銷服務中心營銷大數據應用中心專責朱彬介紹，為了充電樁能夠適應各種充電應用場景，在確保安全充電功能的基礎上，研發團隊設計了便于人力推動的殼體。同時，充電樁內部電氣模塊采用“緊湊式”優化布局，“智能插座”內置了充電控制模塊，能根據充電控制策略，實現臺區充電負荷柔性調節，提升配變臺區對充電樁的接納能力。移動式充電樁到場后2小時內便可通過“智能插座”接入電網，實現即插即用。

 

據國網重慶電力營銷部智能用電專責龍羿介紹，移動式充電樁可有效緩解新能源汽車車主節假日在高速公路服務區充電站排隊充電的情況。而平時，移動式充電樁可靈活移動至充電需求較大的城市公共充電站使用。此外，移動式充電樁還可在高速公路服務區固定式充電樁出現故障且短時間不能修復以及執行常規檢修時，“接棒”充電任務。

 

移動式充電樁充電原理、設備與固定式相同，但外觀和設備內部排列經過改造，樁高較固定式充電樁縮短了近40%，造型更美觀的同時，還便于運輸。

 

移動式充電樁在圍龍服務區“上崗”后，日平均充電頻次、充電量與固定式充電樁相當。截至3月23日，移動式充電樁單樁日平均充電19臺次、日平均充電量近500千瓦時。