停車設施用地應及時納入城市控制性詳細規劃。對住宅小區、機關企事業單位、醫院、商超、旅游景點等現有用地進行挖潛，利用邊角空地、平改立、拆遷非功能建筑（臨時建筑）等方式，補充停車設施。結合道路改造等對學校、醫院等公共設施集中區入口空間進行優化改造，預留高峰時段的臨時停車空間。

 

在保障道路通暢安全和充分評估交通通行情況基礎上，可在醫院、學校、商業區等公共建筑集中區周邊道路區域，合理施劃臨時泊位和設置出租車、網約車即停即走泊位。同時，加強出行停車與公共交通有效銜接，鼓勵城市交通樞紐和軌道交通外圍站點建設“停車＋換乘”（P＋R）停車設施，支持公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施。

 

在推動停車充電一體化建設方面，加強停車設施與充電設施在規劃布局、建設機制、運營服務等方面的銜接，推動充電服務保障能力提升。新建停車場（庫）具備充電條件的停車位數量應不少于停車位總數的10％，并逐步擴大設置比例。同時，引導“互聯網＋停車＋充電”一體化建設，探索停車充電一體化服務模式。

 

推廣智能化停車服務，運用大數據等技術實現路內泊位信息采集、自動計費、欠費追繳等功能。依托城市級停車信息管理平臺，開發停車設施信息服務手機App軟件，實現城市停車場（庫）靜態與動態信息聯網共享，提供信息查詢、車位預約、通行后付費等服務。

 

各城市可制定相關收費標準和管理規范，引導政府機關、公共機構和企事業單位等將內部停車設施錯時對外開放。鼓勵有條件的居民區與周邊商業辦公建筑等，錯時共享停車泊位。