保時捷今天向全世界公布了其財務業績，并延伸到其在一個顯然無法在氣候變化中生存的世界中保持相關性的計劃。這個德國豪華品牌說，它的銷售額增長了44億歐元（約48億美元），而且人們對其車型有很大興趣。連續第三年，保時捷的純電動車Taycan系列成功地超過了標志性的911，有41，296輛電動車出了門，而旗艦車有38，464輛。然而，讓大自然感到沮喪的是，這兩款車的銷量都被Macan和Cayenne SUV超過，這兩款車的銷量約為171，433輛。
該公司表示，它希望到2030年其80%的銷售是 “全電動 ”的，同時還有一個實現碳平衡的計劃。這種推動力的一部分將由新版的中置發動機718引領，它將在2025年左右的某個時間點 “完全以全電動形式 ”發布。當然，直到我們得到完全電動的911和卡宴，我們才會看到保時捷承諾的真正程度。但是，希望到目前為止的小步驟將轉化為更快的行動，因為我們越來越接近這個十年的結束。
該公司表示，它希望到2030年其80%的銷售是 “全電動 ”的，同時還有一個實現碳平衡的計劃。這種推動力的一部分將由新版的中置發動機718引領，它將在2025年左右的某個時間點 “完全以全電動形式 ”發布。當然，直到我們得到完全電動的911和卡宴，我們才會看到保時捷承諾的真正程度。但是，希望到目前為止的小步驟將轉化為更快的行動，因為我們越來越接近這個十年的結束。
保時捷還宣布，它將投資于 “優質充電站 ”和 “自己的充電基礎設施”。該公司在這方面有經驗，在萊比錫推出了一個高調的充電站，但這很可能是一個巧妙的委婉說法，即從特斯拉的書中吸取教訓，推出或特許經營一個廣泛的自主品牌電動車站網絡，明確為自己的客戶提供服務。這也是奧迪（穩定的伙伴）也曾說過要做的事情，并在去年展示了一個只有奧迪的高端充電中心的概念。該公司補充說，它正在尋求從Cellforce獲得新的高性能電池單元，這些電池單元將于2024年開始發貨。
