比亞迪(244.730, 10.23, 4.36%)正快速推進DM-i插混技術在旗下產品上的搭載。3月17日，比亞迪宣布海洋網旗下首款轎車驅逐艦05上市，該車搭載了比亞迪DM-i超級混動技術，共發布5款車型，綜合補貼后售價為11.98-15.58萬元。就在5天前，比亞迪剛剛宣布王朝系列下的新款宋MAX DM-i上市，這款MPV共推出五款車型，提供純電續航里程51km與105km兩種選擇，補貼后售價14.58萬元-17.28萬元。
5天內密集上市兩款新車，比亞迪DM-i技術覆蓋的產品進一步豐富。此前，搭載DM-i的已有宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i、秦plus DM-i等車型。隨著兩款新車的上市，比亞迪DM-i系列全面覆蓋至旗下轎車、SUV、MPV車型。
DM-i是比亞迪在2021年初發布的一項混動技術，該技術的“核心”是以電為主，用油為輔。簡單來說，當DM-i車型電量充足時，產品相當于一臺純電動車，電機提供動力供應。當電量不足時，DM-i車型則根據系統工況，自主判斷用電或用油，亦或油電協同。因此，該混動技術有別于傳統混動技術依賴發動機的特性，能夠更有效降低油耗。
因DM-i技術在降低油耗的同時，還能緩解新能源消費者的續航焦慮問題，比亞迪希望利用這項技術實現對燃油車的替代。在去年舉行的比亞迪投資人交流會議上，針對“燃油車是否停產”的問題，比亞迪表示公司正逐漸減少燃油車的占比，市場未來將由DM-i車型所替代。
從產品看，新上市的驅逐艦05是比亞迪軍艦系列的首款車型，而軍艦系列是比亞迪在王朝系列、海洋系列之外推出的另一個新產品序列。在DM-i的加持下，加上DM-i專用功率型刀片電池的搭載，驅逐艦05可實現3.8升每百公里的油耗，滿油滿電超綜合續航里程達1200公里；新宋MAX DM-i虧電油耗為4.4升每百公里，最低荷電狀態下油耗為5.4升每百公里。
兩款新車的智能化均是產品主打亮點。其中，驅逐艦05搭載Dilink智能網聯系統，支持智能語音交互功能、整車OTA遠程升級等服務；DiPilot智能駕駛輔助系統，可提供包括主動剎車、車道保持、自適應巡航等智能駕駛輔助功能。新宋MAX DM-i則全系標配Dilink 4.0智能網聯系統，包括全新HMI界面設計、內置海量APP以及升級的智能語音交互系統。
從價格看，比亞迪將兩款新車瞄準了同級別的燃油車。如對于定價在15萬元及以下的驅逐艦05，比亞迪明確表示其將攻入以合資車型為主的整個緊湊級轎車市場，包括新能源與燃油車型。而新宋MAX DM-i作為一款大空間的MPV車型，相對市面上價格較高的幾款主流合資MPV也較具有性價比。
從此前的市場數據看，消費者對DM-i產品的接受程度較高，甚至比亞迪一度因DM-i訂單過多導致交付過慢而數次對外道歉。數據顯示，2021年，比亞迪DM車型累計銷量27.3萬輛，同比467.6%。DM車型的銷量在快速趕上比亞迪純電動車EV車型32萬輛的銷量。其中，秦PlusDM-i、宋PlusDM-i以及唐DM-i均取得不錯的市場反饋。
同時，比亞迪的燃油車銷量下滑較快，但這符合比亞迪的產品戰略，即集中資源發展新能源汽車，最終實現新能源汽車對燃油車的全面替代。
比亞迪在去年底的投資者電話會議中表示，2022年其新能源汽車銷量目標大約在110-120萬輛之間，其中純電動車型為60萬輛，插電式混動車型預期目標為50-60萬輛。
以2021年比亞迪新能源汽車銷量73萬輛計，要實現2022年120萬輛的目標，意味著其新能源汽車銷量要近乎翻倍，這是一個不小的挑戰。在這一目標下，比亞迪在新能源方面持續發力，除了此次密集上市的驅逐艦05和新宋MAX DM-i，更多的新產品將陸續上市。
據悉，2022年是比亞迪的產品大年。其中，海洋系列還將上市海豹、海鷗以及海獅三款車型；軍艦系列還將上市驅逐艦07、巡洋艦05、巡洋艦07、登陸艦07；王朝家族漢DM-i也即將開售。
另外，比亞迪還表示將在今年發布全新的高端品牌。值得注意的是，比亞迪還在去年底增資了騰勢汽車，將持股比例提升到了90%，騰勢的后續發展同樣引人關注。
