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面對(duì)街坊鄰居的擔(dān)憂(yōu)質(zhì)疑，一些當(dāng)事人還不以為然，殊不知，私樁充電風(fēng)險(xiǎn)巨大。一方面，家用電壓與充電電壓未必匹配，可能造成超載超負(fù)荷。特別是沒(méi)有經(jīng)過(guò)增容處理的私拉電線(xiàn)，稍有不慎便會(huì)短路起火，這在住戶(hù)密集的小區(qū)近乎“不定時(shí)炸彈”。另一方面，小區(qū)內(nèi)的過(guò)道、空地等均屬公共空間，在規(guī)劃之外的地方停車(chē)，不僅會(huì)影響其他居民的日常活動(dòng)，也容易在緊急時(shí)刻擋了消防車(chē)輛、急救車(chē)輛的路。若是人人都圖省錢(qián)、圖方便，隨建隨停，整個(gè)小區(qū)豈不是亂了套？

 

違規(guī)行為必須及時(shí)打住，但也要看到，很多業(yè)主也確有苦衷。眼下，新能源汽車(chē)日漸普及，愈發(fā)龐大的車(chē)主群體意味著水漲船高的充電需求。雖然充電站、大型商圈等都能解決燃眉之急，但更多人還是希望能就近實(shí)現(xiàn)閑時(shí)充電。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，很多小區(qū)采取非固定停車(chē)方式，沒(méi)有積極安裝充電樁，即便配備了部分充電位，一旦有油車(chē)“霸位”，或遇到高峰時(shí)段，也會(huì)出現(xiàn)“一樁難求”的情況。此外，一些老舊小區(qū)挖掘車(chē)位的潛力不大，當(dāng)年建設(shè)時(shí)又沒(méi)考慮到這類(lèi)大功率、大規(guī)模的用電設(shè)備，想要升級(jí)改造一時(shí)也無(wú)從下手。供不應(yīng)求，亂安私樁的現(xiàn)象難免按下葫蘆起了瓢。

 

切實(shí)解決車(chē)主們的用電焦慮，既是回應(yīng)民之所需，也是保障公共安全。對(duì)于有車(chē)位的小區(qū)，還是應(yīng)當(dāng)充分征集居民意見(jiàn)，根據(jù)新能源車(chē)數(shù)量及具體需求，分配出一定的充電車(chē)位，平衡好電、油兩類(lèi)車(chē)主的權(quán)益。著眼不寬裕的情況，物業(yè)有必要通過(guò)設(shè)置智能地鎖、制定階梯價(jià)格、定期檢修維護(hù)等方式，確保來(lái)之能充、充完快走，從而提升循環(huán)效率。而那些沒(méi)有車(chē)位的小區(qū)，也不能直接“躺平”。眼下，一些地方開(kāi)始了多元探索。比如，在小區(qū)周邊支路和次干路、閑散用地建設(shè)了公用充電設(shè)施；積極與周邊小區(qū)聯(lián)動(dòng)合作，通過(guò)專(zhuān)用軟件實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)共享私人車(chē)位……總之，方法總比困難多，想方設(shè)法盤(pán)活資源，是破解充電難的第一步。

 

發(fā)展新能源車(chē)是大勢(shì)所趨。截至2021年底，北京累計(jì)新能源汽車(chē)保有量達(dá)50.7萬(wàn)輛，充電樁已成為新基建的重要內(nèi)容之一。看到亂象背后的問(wèn)題，緊鑼密鼓、抓緊破題，才能讓更多車(chē)主在家門(mén)口實(shí)現(xiàn)“充電自由”，為這座城市的綠色發(fā)展助力。