近日媒體走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn),本市一些小區(qū)存在私裝新能源車(chē)充電樁亂象,長(zhǎng)達(dá)數(shù)米的電線(xiàn)或從窗口直垂而下,或橫穿人行過(guò)道,讓人看著心驚肉跳。

資料圖
面對(duì)街坊鄰居的擔(dān)憂(yōu)質(zhì)疑,一些當(dāng)事人還不以為然,殊不知,私樁充電風(fēng)險(xiǎn)巨大。一方面,家用電壓與充電電壓未必匹配,可能造成超載超負(fù)荷。特別是沒(méi)有經(jīng)過(guò)增容處理的私拉電線(xiàn),稍有不慎便會(huì)短路起火,這在住戶(hù)密集的小區(qū)近乎“不定時(shí)炸彈”。另一方面,小區(qū)內(nèi)的過(guò)道、空地等均屬公共空間,在規(guī)劃之外的地方停車(chē),不僅會(huì)影響其他居民的日常活動(dòng),也容易在緊急時(shí)刻擋了消防車(chē)輛、急救車(chē)輛的路。若是人人都圖省錢(qián)、圖方便,隨建隨停,整個(gè)小區(qū)豈不是亂了套?
違規(guī)行為必須及時(shí)打住,但也要看到,很多業(yè)主也確有苦衷。眼下,新能源汽車(chē)日漸普及,愈發(fā)龐大的車(chē)主群體意味著水漲船高的充電需求。雖然充電站、大型商圈等都能解決燃眉之急,但更多人還是希望能就近實(shí)現(xiàn)閑時(shí)充電。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看,很多小區(qū)采取非固定停車(chē)方式,沒(méi)有積極安裝充電樁,即便配備了部分充電位,一旦有油車(chē)“霸位”,或遇到高峰時(shí)段,也會(huì)出現(xiàn)“一樁難求”的情況。此外,一些老舊小區(qū)挖掘車(chē)位的潛力不大,當(dāng)年建設(shè)時(shí)又沒(méi)考慮到這類(lèi)大功率、大規(guī)模的用電設(shè)備,想要升級(jí)改造一時(shí)也無(wú)從下手。供不應(yīng)求,亂安私樁的現(xiàn)象難免按下葫蘆起了瓢。
切實(shí)解決車(chē)主們的用電焦慮,既是回應(yīng)民之所需,也是保障公共安全。對(duì)于有車(chē)位的小區(qū),還是應(yīng)當(dāng)充分征集居民意見(jiàn),根據(jù)新能源車(chē)數(shù)量及具體需求,分配出一定的充電車(chē)位,平衡好電、油兩類(lèi)車(chē)主的權(quán)益。著眼不寬裕的情況,物業(yè)有必要通過(guò)設(shè)置智能地鎖、制定階梯價(jià)格、定期檢修維護(hù)等方式,確保來(lái)之能充、充完快走,從而提升循環(huán)效率。而那些沒(méi)有車(chē)位的小區(qū),也不能直接“躺平”。眼下,一些地方開(kāi)始了多元探索。比如,在小區(qū)周邊支路和次干路、閑散用地建設(shè)了公用充電設(shè)施;積極與周邊小區(qū)聯(lián)動(dòng)合作,通過(guò)專(zhuān)用軟件實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)共享私人車(chē)位……總之,方法總比困難多,想方設(shè)法盤(pán)活資源,是破解充電難的第一步。
發(fā)展新能源車(chē)是大勢(shì)所趨。截至2021年底,北京累計(jì)新能源汽車(chē)保有量達(dá)50.7萬(wàn)輛,充電樁已成為新基建的重要內(nèi)容之一。看到亂象背后的問(wèn)題,緊鑼密鼓、抓緊破題,才能讓更多車(chē)主在家門(mén)口實(shí)現(xiàn)“充電自由”,為這座城市的綠色發(fā)展助力。