簽署這封信的團(tuán)體之一、生物多樣性中心氣候法律研究所的斯科特·霍赫伯格（Scoot Hochberg）說(shuō):“受高油價(jià)和氣候?yàn)?zāi)難影響的加州人，應(yīng)該得到未來(lái)州長(zhǎng)紐森所能提供的最快的全電服務(wù)。”

 

這些組織希望紐森和加州的空氣監(jiān)管機(jī)構(gòu)支持以比當(dāng)前計(jì)劃更快的速度增加電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量，并為汽油動(dòng)力汽車(chē)制定更嚴(yán)格的年度減排計(jì)劃。他們呼吁汽油車(chē)每年減排7%，而在奧巴馬(Barack Obama)總統(tǒng)時(shí)期采用的標(biāo)準(zhǔn)下，這一數(shù)字平均為5%。

 

 

霍赫伯格說(shuō)，紐森“需要用更快的電氣化速度證明該州在氣候變化方面的領(lǐng)導(dǎo)地位”。紐森將于周二發(fā)表國(guó)情咨文。紐森表示，2020年，該州計(jì)劃在2035年前逐步停止銷(xiāo)售新型輕型內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

 

加州的汽車(chē)銷(xiāo)量約占美國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的11%，是美國(guó)各州最大的汽車(chē)市場(chǎng)，而且許多州都采用了加州的綠色汽車(chē)法令。

 

這些組織指出，加州的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)61%的零排放電動(dòng)汽車(chē)(EV)銷(xiāo)量。美國(guó)總統(tǒng)拜登(Joe Biden)已經(jīng)設(shè)定了電動(dòng)或插電式電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量中所占比例達(dá)到50%的目標(biāo)，但還沒(méi)有確定汽油車(chē)銷(xiāo)售逐步停止的具體日期。

 

 

紐森辦公室沒(méi)有立即發(fā)表評(píng)論。

 

早些時(shí)候，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)表示，它將恢復(fù)加州制定嚴(yán)格的汽車(chē)排放規(guī)則和零排放汽車(chē)指令的法律權(quán)力。2013年，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)批準(zhǔn)了加州制定車(chē)輛規(guī)則的豁免權(quán)。但是在前總統(tǒng)唐納德·特朗普任內(nèi)，美國(guó)于2019年撤銷(xiāo)了這一豁免。

 

環(huán)保署發(fā)言人尼克·康格星期一說(shuō)，環(huán)保署“正在努力就加州的豁免案做出最后決定，并預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)公布結(jié)果。”

 

一些汽車(chē)制造商擔(dān)心，如果美國(guó)環(huán)保署的豁免具有追溯力，以及它可能對(duì)排放要求產(chǎn)生的影響。

 

去年12月，美國(guó)環(huán)保署最終制定了新的汽車(chē)排放規(guī)則，恢復(fù)了特朗普未實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，并要求到2026年將汽車(chē)排放減少28.3%。

 

拜登曾在國(guó)會(huì)推動(dòng)將電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免提高到每輛12,500美元，并恢復(fù)對(duì)通用汽車(chē)(General Motors)和特斯拉(Tesla)的稅收抵免，但與其他促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的條款一道，這一努力仍然停滯不前。