3月2月，廣汽集團發布消息，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪在全國兩會期間將提交1個議案和5個建議。1個議案是：關于修訂《道路交通安全法》相關條款、推動智能駕駛汽車快速發展的議案。5個建議分別是：關于加快推動我國汽車芯片產業鏈發展的建議，關于推動汽車工業軟件國產化的建議，關于完善新能源汽車補貼政策的建議，關于充分發揮生態林價值、以林業碳匯助力鄉村振興的建議，關于完善我國個人所得稅政策、促進共同富裕的建議。
其中，在“關于完善新能源汽車補貼政策的建議”中曾慶洪提出三點建議：
一是，延緩國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領取手續、緩解企業資金壓力；
二是，建議國家層面在新時期考慮對新能源汽車推廣應用補貼政策進行戰略方向調整，以達到“提振消費、鼓勵建設”的目的：一方面，以提振、鼓勵新能源汽車消費為目的，將補貼政策向需求側（消費者）傾斜；另一方面，以加速新能源汽車配套建設為目的，將補貼政策向建設方傾斜；
三是，加大力度研究、盡快完善其他激勵政策以確保新能源汽車補貼完全停止后市場有效、持續發展，完成新能源汽車創新發展“十四五”規劃目標。
按照現行政策，從2009年以來實施的新能源汽車補貼政策已進入尾聲，2022年之后新能源汽車國家財政補貼即將完全退出。根據財政部等四部委聯合發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》的要求，新能源汽車購置補貼政策于12月31日終止，2022年12月31日后上牌的車輛不再給予補貼。
實際上2022年底新能源汽車購置補貼結束已經是延長了兩年后的結果，按照最初的政策，這項補貼在2020年年底就截止了。為了提振汽車消費市場，2020年4月，財政部等四部委發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出平緩退坡力度和節奏，將補貼政策實施期限延長至2022年底。
