固態鋰電池是公認的下一代動力電池技術，據悉，固態電池擁有更為穩定的電解質機械和化學特性，靜態及循環壽命將得到極大提升；對溫度不敏感，能在-50℃-200℃溫度保持放電功率，可以較大程度緩解冬季電池容量衰減的問題；同時，能量密度得到極大提升，預計可以達到當前三元鋰電池的2-10倍，突破液態電池極限。
 

相關機構預計，2021-2030年全球固態電池出貨量將高速增長，至2030年或將突破250GWh，市場空間有望達到1500億元以上。
 

海外方面，歐美日韓都在加大固態動力電池的布局，均已制定了國家戰略，加大投入，并且組建跨行業的產業聯盟，努力搶占下一代動力電池技術及市場高點。
 

2021年12月，Stellantis集團宣布戰略投資美國固態電池技術公司Factorial Energy。雙方還簽署了聯合開發協議，以推進Factorial的高壓牽引固態電池技術。
 

2021年10月份，韓國電池制造商SK Innovation向福特汽車支持的固態電池開發商Solid Power公司投資3000萬美元，聯合生產車規級固態電池。
 

國內方面，寧德時代、比亞迪、國軒高科等龍頭動力電池企業大力布局，輝能科技、清陶能源、衛藍新能源等先行者也在不斷探索。
 

早在2016年，寧德時代宣布進軍硫化物固態電池產業，2021年1月19日，寧德時代公開了兩項固態電池專利。同月，在蔚來汽車“2020 NIO Day”上，蔚來發布了首款150kWh固態電池，宣布可實現360Wh/kg超高能量密度，
 

2021年3月，清陶能源完成由上?？苿摶痤I投，新鼎資本、科森科技、峰瑞資本、上海博福等機構參與的F輪融資。同年11月，半固態電池供應商衛藍新能源將獲得來自小米集團、華為等機構約5億元的戰略投資，其估值達到50億元。
 

可以看出，我國電池企業不斷在固態電池方面進行探索。而在政策方面，2019年12月，我國發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》(征求意見稿)，首次將固態電池上升到了國家層面。文件提出了加強固態電池研發和產業化進程的要求，到2030年，我國液態電解質將演變為固態電解質的目標