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手握70項(xiàng)專(zhuān)利,眾宇動(dòng)力掌握氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)

發(fā)布日期:2022-03-01  來(lái)源:長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)  作者:中國(guó)風(fēng)光儲(chǔ)網(wǎng)--新聞中心

核心提示:手握70項(xiàng)專(zhuān)利,眾宇動(dòng)力掌握氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)
3月1日訊(記者郝天嬌)在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū),搭載武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)的公交車(chē),每天都行駛在路上。
 
 
眾宇研發(fā)的車(chē)用燃料電池系統(tǒng)。記者李永剛 攝
 
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者2月28日走訪該公司了解到,到目前為止該公司累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利177項(xiàng),授權(quán)106項(xiàng),其中20項(xiàng)為國(guó)際領(lǐng)先的核心專(zhuān)利或?qū)S屑夹g(shù),成為國(guó)內(nèi)少數(shù)掌握氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)的企業(yè)之一。
 
據(jù)悉,氫氣被存儲(chǔ)在車(chē)頂?shù)膬?chǔ)氫罐中。行駛時(shí),氫氣在燃料電池中,通過(guò)催化劑的作用,與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生電能。
 
 
燃料電池系統(tǒng)的核心部件——電堆。記者李永剛 攝
 
眾宇動(dòng)力品牌負(fù)責(zé)人陳通說(shuō):“目前氫燃料公交車(chē)普遍續(xù)航里程在500公里左右,加一次氫只要十幾分鐘,和燃油公交車(chē)差不多,但更綠色、更環(huán)保、更高效,氫燃料車(chē)消耗的是氫氣、排出的是水。”   
 
從燃油車(chē)到氫能車(chē)的跨越,可不是簡(jiǎn)單地從“燒油”變?yōu)?ldquo;燒氫氣”,背后是氫燃料電池核心技術(shù)、核心部件、氫氣制儲(chǔ)運(yùn)等一系列最新技術(shù)的探索和應(yīng)用。
 
在燃料電池系統(tǒng)里,最核心最關(guān)鍵的就是電堆,這是氫氣和氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所,就像傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)里的汽缸一樣。但在11年前,國(guó)內(nèi)并沒(méi)有足夠成熟研發(fā)技術(shù),企業(yè)多年依賴(lài)進(jìn)口,成本很高,成為阻礙氫燃料電池商業(yè)化的瓶頸之一。
 
2011年,眾宇動(dòng)力創(chuàng)始人、總經(jīng)理李驍博士畢業(yè),從海外知名燃料電池企業(yè)離開(kāi)回到武漢,和幾個(gè)朋友一起湊錢(qián),在武漢一間四十平方米的辦公室里建立了眾宇動(dòng)力。團(tuán)隊(duì)在2012年底突破了燃料電池電堆技術(shù),并在性能、壽命方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
 
經(jīng)過(guò)10余年的發(fā)展,現(xiàn)在的眾宇動(dòng)力已成為行業(yè)內(nèi)的燃料電池專(zhuān)家,走在國(guó)內(nèi)前列。“無(wú)論是電堆核心部件,還是電堆的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā),我們都已掌握了核心技術(shù),部分技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。”陳通說(shuō)。
 
“做出核心技術(shù),路僅僅走了一半。制氫成本很高,即便技術(shù)上達(dá)到量產(chǎn),做出來(lái)市場(chǎng)也不能接受。”陳通認(rèn)為,只有將氫能首先應(yīng)用到某個(gè)特殊行業(yè),為解決行業(yè)特殊需求而將產(chǎn)量做大,才能分?jǐn)偟羯a(chǎn)成本,再由此延伸至其他行業(yè)。將氫燃料電池應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)大。
 
為找到這樣一個(gè)特殊領(lǐng)域,李驍團(tuán)隊(duì)開(kāi)始摸索氫燃料電池的應(yīng)用場(chǎng)景。“我們首先決定做通訊電源,用于手機(jī)中轉(zhuǎn)基站”,但是成本太高,運(yùn)營(yíng)商表示無(wú)法接受。此后,又嘗試了無(wú)人機(jī)燃料電池商業(yè)化。
 
 
小型風(fēng)冷系列電堆。記者李永剛 攝
 
陳通表示,隨著國(guó)家及地方政府對(duì)氫能越來(lái)越重視,相關(guān)的政策法規(guī)、配套設(shè)施不斷完善,中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)將越來(lái)越強(qiáng),使用氫燃料電池系統(tǒng)的交通工具,如商用車(chē)、乘用車(chē)、船用等極有可能是下一個(gè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的賽道。
 
“我們將繼續(xù)進(jìn)行氫燃料電池電堆及核心部件關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān),同時(shí)加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)及機(jī)構(gòu)的合作,構(gòu)建眾宇氫能生態(tài)圈,共同推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)自主化、市場(chǎng)化、規(guī)?;蚕須淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn),共謀氫能產(chǎn)業(yè)合作藍(lán)圖。”陳通說(shuō)。

 
關(guān)鍵詞: 氫能
 
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