一是豐富的能源優勢。白城風能、太陽能規劃裝機分別為16000MW、13000MW，目前實際裝機分別達到規劃的21%和10%，資源優勢明顯、開發潛力巨大。全市電力最大負荷803MW，僅占總裝機的12%，近90%的電力需要外送消納。

 

二是先進的技術優勢和成本優勢。該市采取利用風能、太陽能等可再生能源電解水制氫是氫能生產的終極方案，具有純度高、成本低的比較優勢，在加氫站出口加氫價格低于40元/kg，百公里耗氫成本較百公里耗油成本低15%，同時產氧價值與氫氣大體等同，可為企業帶來雙倍利潤。

 

三是可靠的區位示范優勢。白城是全國唯一的風電本地消納示范區、全國首批創建新能源示范城市、全國生態保護與建設示范區等，也是四部委批復的東北西部生態經濟帶的核心地區，是“一帶一路”的重要節點，氫能產業發展極具示范作用。加快氫能產業發展，可為探索寒冷地區能源產業發展模式提供經驗，為推動東北老工業基地振興提供強大動力。

 

 

除了良好的資源優勢作底氣之外，白城的氫能產業發展也有較好的基礎。根據白城委托中國工程院組織相關權威單位完成的《白城新能源與氫能產業發展規劃》，到2035年，全市年制氫規模達到77萬噸，氫能成為支柱產業，形成具有國際影響力的新能源與氫能區域產業集群。白城正在著眼搶占氫能全鏈條產業發展制高點，實現在制氫、儲氫、運氫、用氫全環節布局，構建氫能經濟生態系統完整性發展。

 

在產業基礎方面，具體而言，白城與國家電投吉電股份、中船重工718所、新疆金風科技、哈爾濱黎明氣體等集團，以及一汽解放、佛吉亞、長春旭陽等企業達成了戰略協議，締結了戰略聯盟。同時，依托長春汽車工業在氫能大巴車、特種車輛、重卡、輕卡等方面的研究制造優勢，積極推進交通領域、工業領域及生活領域合作，與一汽解放集團簽署了關于氫能產業戰略合作與政府車輛采購備忘錄，籌措成立由一汽解放、長春旭陽、法國佛吉亞、白城能投集團共同參股的北方氫谷公司，謀劃氫能卡車改裝項目。

 

值得一提的是，吉林省提出“白城—長春”氫能走廊戰略構想，積極推動沿長白高速公路布局加氫站，開通了長春至白城氫能長途客車，推動物流車示范運營，建設氫能高速路、氫能服務區、氫能特色鎮，輻射帶動吉林省全域氫能產業發展。

 

優勢之下，白城這一吉林西部清潔能源基地如何借“氫”起飛？除了爭取獲得國家大力支持白城氫能產業發展之外，還應統籌考慮吉林風光、綠氫產業的資源、技術和區位等諸多優勢，大力支持發展綠色化工、綠色交通、綠色園區等新興產業；統籌吉林大學等高校科研優勢，推進“一帶一路”“綠色能源化學與技術”國際聯合實驗室的建設，通過平臺建設和人才集聚，促進綠色能源技術的創新和發展，帶動東北地區綠色能源資源優勢向先進能源技術、綠色能源化工和高端化學品等產業技術集群轉變，為“一帶一路”和“振興東北”國家戰略實施提供關鍵支撐點。