曾經(jīng),保時(shí)捷宣稱純電動動力系統(tǒng)無法滿足其客戶對汽車性能的要求。但是,現(xiàn)在隨著他們首款純電動汽車 Mission E 研發(fā)工作的進(jìn)展,他們的態(tài)度來了個 180 度大逆轉(zhuǎn)。保時(shí)捷 CEO Oliver Blume 最近表態(tài):希望 2023 年保時(shí)捷一半的產(chǎn)能都是電動汽車。

去年, Blume 說,他們計(jì)劃每年生產(chǎn) 2 萬輛 Mission E。這是一個很可觀的數(shù)字,因?yàn)楸r(shí)捷去年全年所有車型的總產(chǎn)量僅為 23 萬多輛。
最近,他們又準(zhǔn)備趁熱打鐵,推出一款基于 Macan 的純電動汽車。
上周,Blume 告訴德國商業(yè)雜志 Manager Magazin,保時(shí)捷正準(zhǔn)備將祖芬豪森工廠的年產(chǎn)能提升到 6 萬輛。如此一來,電動汽車將會很快占據(jù)保時(shí)捷的半壁江山。而這也很好地解釋了 Blume 關(guān)于電動車產(chǎn)能的那番言論了。沒有哪個汽車廠商敢如此豪言壯語。不過,如果 Mission E 能夠順風(fēng)順?biāo)倪M(jìn)展下去,要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)也并不是什么難事。
關(guān)于 Mission E,首先這款車的設(shè)計(jì)就十分吸引眼球。

其次,保時(shí)捷給出的這款車的技術(shù)規(guī)格和特斯拉的 Model S 相比也極具競爭力。
Mission E 充一次電可行駛 310 英里(500 千米)。但是,考慮到保時(shí)捷是一家德國汽車廠商,它采用的可能是比 EPA 更為寬松的新歐洲行駛循環(huán)(NEDC)標(biāo)準(zhǔn),無法準(zhǔn)確反映實(shí)際續(xù)航里程。不過,即使這樣,它的續(xù)航里程也應(yīng)在 250 英里左右。
另外,Mission E 的百公里加速僅為 3.5 秒,并將配備 800V 的高壓充電系統(tǒng),15 分鐘內(nèi)即可完成 80%的充電量。
價(jià)格也是一個很重要的因素,但是目前還不清楚保時(shí)捷會給 Mission E 一個什么樣的定價(jià)。不過,如果 Mission E 的所有技術(shù)規(guī)格都能實(shí)現(xiàn),這本身就已經(jīng)足夠令人興奮了。