隨著私家車的普及，自駕逐漸發展為另一支春運主力軍。春運自駕人群不斷壯大，考驗的是服務區的承載和服務能力。近些年，新能源汽車不斷發展，廣東高速服務區長假期會出現充電樁一樁難求的尷尬局面。有新能源汽車車主在采訪中表示，廣東大的高速服務區也只有六個充電樁，平日剛過中午12點，就已全部停滿，等待時長至少也要半個小時。2022年春運期間，廣東高速服務區充電樁建設情況又是如何呢？

 

省交通運輸廳公路運營管理處副處長劉麗介紹，截至2021年底，廣東全省已建的高速公路服務區有237對，總共463個，累計建設充電樁1140座，充電停車位2280個，是2019年初的13倍。這些統計數據只是國標充電樁，不包括小鵬等車企專門出資跟路段合作的充電樁。

 

據了解，2020年廣東省交通運輸廳已把充電樁建設列入民生十件實事之一，要求2020年底實現干線高速公路充電設施全覆蓋的目標。根據《廣東省高速公路服務區布局規劃》，在2025年前實現全省運營高速公路服務區充電設施100%覆蓋。去年11月廣東省交通運輸廳進行梳理排查，現在具備建設條件但還沒有建充電設施的57個服務區也將在今年春運開始之前全部完成充電樁安裝。“目前有部分服務區已投入使用，還有一部分在做運營的準備，1月15日前全部完成。”劉麗說。

 

回家過年 沿路充電樁提速“上崗”。

 

為了讓新能源車主出行更有保障，廣東電網公司趕在春運前在各大高速服務區新投產了500個充電樁，目前總數超過了1800個。

 

在珠三角環線高速廣州增城荔城服務區，8臺全新的充電樁已經趕著春運前“上崗”，實現了智能快速充電。“這里共設有兩個480千瓦熱能充電樁和6個120千瓦常規充電樁，能滿足16臺電動汽車同時充電，最快半小時就可充滿一臺車。”廣州增城供電局營銷部業務員李晉詩介紹。

 

廣東電網電動汽車服務有限公司推行“超充+換電”，春節期間在高速服務區采取“潮汐式”充電疏導，即根據雙向充電情況，現場安排人員引導車主經服務區下穿通道前往對向空閑的服務區進行充電，從而有效提升服務區承載力，緩解“一樁難求”“充電一小時、排隊四小時”等充電緊張問題。另外安排12臺次移動補電車，對百余輛新能源車提供緊急補電服務，提高了充電站的電力保障能力。

 

除高速服務區外，目前廣東省也基本實現了充電樁鄉鎮全覆蓋。春節前，廣州車主鄧先生駕駛電動汽車返回湖南老家，因大霧京港澳高速某段封閉改走鄉道，“當時只剩一點續航，非常擔心車子趴在半路上，幸好發現南方電網乳源大橋鎮充電站就在2公里外，心里頓時覺得踏實，真是有驚無險！”