在氫的制、儲、運、加環節成本居高不下，基礎設施建設跟進緩慢的背景下，越來越多的專家表示，甲醇經濟或將推進氫能產業鏈降本增效，疏通產業“堵點”。中國科學院副院長、院士張濤曾公開表示，利用可再生能源發電制取綠氫，再與二氧化碳結合生成方便儲運的綠色甲醇，是通向零碳排放的重要路徑。他認為，綠色甲醇作為能源轉化中樞，能夠在碳足跡全流程上解決能源的清潔性問題，并起到拓展氫能應用產業鏈、降低碳排放、實現碳利用等一舉多得的效果。

 

中科院大連化物所太陽能研究部主任、院士李燦對甲醇的價值給予更高評價，他多次表示：“利用‘液態陽光’技術可將太陽能等可再生能源儲存在甲醇中，提供了一條發電-(特)高壓輸電之外的可再生能源儲存和輸運的新模式，是可再生能源轉化為各種化學能的樞紐。作為完成碳中和目標的重要路徑。”

 

“甲醇是目前最好的制氫材料”，澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學創新創業學院院長、清潔能源研究院院長劉科更是公開堅持：“甲醇在線制氫比汽油制氫都要簡單很多，實際上甲醇和水重整，產生的氫氣直接通過電堆發電，就可以驅動汽車。哪用電的時候哪去制氫，同時發電，這是氫能的未來。”他認為：“甲醇是非常好的運氫、儲氫載體，甲醇和水反應的產氫量是同容積液氫的兩倍，甲醇把燃料電池的高效性和液體燃料的好處，有效結合了起來，這是未來氫能的一個方向。”

 

中科院大連化學物理研究所張家港產業技術研究院院長韓滌非這樣認為。“甲醇作為常溫常壓下的液體燃料，可安全高效經濟便捷儲運。結合氫能產業發展現狀，以甲醇作為高密度儲氫材料，每噸甲醇與水重整可制出超過180公斤氫氣，較之高壓或低溫液態儲氫方式具有更高的的儲氫能量密度。”

 

實際上，儲能并不僅僅局限于儲電，綠色甲醇就是一種理想的儲能方式。在韓滌非看來，出于對儲運安全和經濟性的考量，甲醇是目前大規模安全高效儲能的有效解決方案。“‘十四五’規劃及2035年遠景目標，都積極倡導發展可再生能源及大規模儲能，而綠色甲醇可以在消納可再生能源的同時，解決大規模儲能問題，并最大程度實現二氧化碳減排。”

 

 

氫有先天的“四個最”無法依靠研發技術改變。即氫是體積能量密度最低的物質、最小的分子、最容易泄漏、有最寬的爆炸范圍。這些原因導致了高昂的儲氫運氫成本及基礎設施建設成本，氫氣的儲運也成為行業發展亟需解決的痛點。

 

據了解，常規的煤制氫、天然氣制氫等大規模制氫方式，在用氫上存在巨大隱性成本。僅運費一項開銷，每公斤氫氣從制備完成到最終送達消費者，其中的運輸成本就在25元以上。與之相比，甲醇制氫屬于微型制氫裝置，省去了氫氣的儲存和運輸環節，離消費者最近，可實現即制即用。

 

中科院大連化學物理研究所張家港產業技術研究院院長韓滌非表示，甲醇儲運和汽油儲運成本幾乎持平，終端應用的加氫價格也能真實反映出整個制、儲、運、加環節的成本。利用甲醇儲運的便捷性，可在氫能應用端開發建設加氫站，并在現場根據需求制氫，且氫氣制備成本不高，可有效打通可再生能源大規模電解水制氫、甲醇合成儲運及現場制氫加氫站等整個產業鏈。

 

同時，與高壓儲氫相比，甲醇是非常好的液體儲氫、運氫載體。首先，甲醇來源廣泛可靠。既可以利用煤炭、天然氣等制甲醇，也可以利用“棄風”、“棄光”等電解水制氫，氫再與二氧化碳反應制取甲醇；其次，常溫常壓下甲醇為液體燃料，其最大優勢就是陸上可以管路輸送，海上可跨海輸送，并長期保存，實現安全高效經濟便捷儲運；再次，以甲醇作為高密度儲氫材料，每噸甲醇與水重整可制出超過180公斤氫氣，較之高壓或低溫液態儲氫方式具有更高的儲氫能量密度。

 

最為重要的一點是，甲醇制氫路線可以很好地利用加油站等基礎設施，實現多源共站，與建設加氫站相比，成本優勢明顯。因此，甲醇重整制氫系統在規模化方面可避開燃料電池汽車的商業化在儲運等方面的瓶頸，受市場追捧也在情理之中。

 

 

綠色甲醇作為能源轉化中樞，能夠在碳足跡全流程上解決能源的清潔性問題，并起到拓展氫能應用產業鏈、降低碳排放、實現碳利用等一舉多得的效果。中氫新能作為“綠色甲醇”市場的有力支撐，將打通氫能產業鏈上下游，實現碳中和與氫燃料電池耦合發展。同時在應用端，特別是汽車領域，甲醇重整氫燃料電池系統也逐漸被市場認可。2019年，工信部發布的《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》指出，要鼓勵和支持企業研發甲醇燃料電池汽車產品，加快甲醇汽車科研成果轉化及產業化應用。而在2012年，中氫新能董事長周明強博士，就已經開始進行甲醇重整制氫燃料電池的技術研發和市場研究，并于2018年通過了由工信部303批核發的“中國首臺甲醇重整制氫燃料電池物流車”和“中國首臺靜默移動發電站MFC30”項目公示。

 

 

其研發的甲醇制氫燃料電池系統，以甲醇水為燃料，通過中高溫質子交換膜，降低系統對氫氣純度要求，使甲醇重整產生富氫氣體在模塊內進行發電。整個反應過程無壓力容器，氫氣隨產隨用不儲氫，有噪音低、自動化程度高、小型高效、持續工作能力強等特點，可廣泛應用于燃料電池動力系統、移動充電樁系統，軍民融合發電站系統等領域，還適用于 5G 基站、井下作業、搶險救災、島上離網供電等因客觀氣候、地形、時段因素造成用電需求高、針對性強的特殊場景。

 

 

目前，中氫新能研發的5kW/10kW/30kW模塊產品已實現小規模量產，在移動發電站、物流車、環衛車等場景中得到了實際應用。未來將投入甲醇重整氫燃料電池產業化項目的建設，以供、用、儲、管能源為核心路線，迭代研發甲醇重整氫技術，打造國內甲醇重整氫燃料電池終端產品的全產業鏈，這對我國氫能及燃料電池應用與發展無疑具有巨大的推動作用。