不僅是英國，現在已有不少國家公布了自己的燃油車禁售時間表，比如說挪威（2025年），英國（2030年），德國（2030年），冰島（2030年），印度（2030年），愛爾蘭（2030年），以色列（2030年），荷蘭（2030），丹麥（2035年），埃及（2040年），法國（2040年），加拿大（2040年），瑞典（2040年），新加坡（2040年），西班牙（2040年），哥斯達黎加（2050年）......

 

2020年11月2日，國務院發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，規劃中表明：

 

在5年時間內新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量20%左右；

 

重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%；

 

到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。

 

全面電動化需要強大的技術支撐，特別是在商用電動車領域率先做出響應。

 

比如說，相較于傳統的燃油大巴，電動大巴具有低噪音、低能耗和零排放的優勢，特別適用于城市交通，近年來在國內不少城市里已經可以看到電動大巴的身影。不光是電動大巴，電動化在“特種車”領域也有建樹，還記得幾年前北京環衛集團曾采購2000臺純電動環衛車，幫助北京環衛集團逐步實現環衛車電動化；在深圳、杭州、石家莊、太原、香港等地，新能源重卡也開始出現并實現商業化運營......事實證明，國內新能源汽車技術研發和推廣有著豐富的技術和經驗積累。

 

 

在這場席卷全球的汽車電動化浪潮中，僅僅是政策驅動顯然不能跟上時代的腳步，需要新能源車企迎難而上，以前沿技術驅動作為轉型升級的原動力，并且依靠持續的技術攻關實現跨越式發展。經過多年的發展，中國擁有龐大的新能源汽車市場和制造實力，全球每年約半數的新能源汽車在中國完成產銷，中國已經成為了世界“新能源汽車硅谷”。

 

相信未來的中國還會收獲更多成績，未來的中國新能源汽車大有可觀！