S-VOLT是一家從中國汽車制造商長城汽車分離出來的全球高科技公司，該公司致力于開發和生產電動汽車和儲能系統的鋰離子電池。2021年12月，他們宣布并展示了他們的鐵鋰和磷酸鹽電池系列的新產品，也就是所謂的Life Po4電池，并預計在2022年第三季度生產該電池品種。

 

2021年12月8日，S-VOLT公司總裁楊紅新在一個活動上介紹了該電池，他將其稱為短刀電池。這可能是指電池的外形尺寸，并在某種程度上暗示了Byd的刀片電池，該電池也是基于磷酸鐵鋰電池的化學結構。

 

Life Po4電池有四種不同的型號，首先生產的l600電池預計將為電動汽車提供動力；l500將更多地作為一個能量儲存系統，適用于商業車輛；l400是為插電式混合動力汽車開發和設計的。最后一個l300，將用于為微型電動車提供動力。那些800伏的高端系統需要更多的電池串聯，而l300電池被設計為具有2.2至4C的快速充電性能。

 

S-VOLT還宣布了一種4C的快速充電技術，并為800伏的高端充電系統提供了特殊的熱絕緣。l500電池具有單元組合電池組的能力，這意味著該電池可以直接安裝到電池組中，而不需要通過電池模塊轉移。

 

實際上還有第五種尺寸的l4000型電池，它的強度足以為大型卡車提供動力，而且耐用。短刀電池的重量比為90%，這意味著它的重量能量密度估計約為176瓦時公斤。它的體積比為60%，這意味著沒有電池模塊的電池組的能量密度應該約為258瓦時，這比Byd的短刀電池150瓦時公斤的電池組水平高。

 

預計S-VOLT將推出不同的電池化學成分，如我們前面提到的鐵鋰和磷酸鹽電池化學成分，還有無鈷化學成分，NMX和更多的能量密度化學成分，如NCMA和NCM等。

根據S-VOLT介紹，NCM電池化學成分也被稱為果凍電池，將變得非常安全，甚至將通過他們還聲稱，該電池組將具有230瓦時公斤的能量密度，這要歸功于在設計時使用的電池組方法。

 

所有這些電池中，S-VOLT第一個生產的恰好是l600，第一代S伏L600預計將在2022年第三季度進入市場，擁有3.2伏的電池電壓，容量為196安培小時，其能量高達627.2瓦特小時。

 

l600的重力能量密度為185瓦特小時公斤，體積能量密度約為430瓦特小時。它的3厚度約為21.5毫米，長度近574毫米，寬度與Byd刀片電池相同，但是Byd刀片電池比l600短刃電池略微平坦，而且更長，近905毫米。

 

至于這兩種電池能量含量，能量密度，當然還有電池容量，幾乎處于同一水平。盡管優勢傾向于S-Volt短刀電池，但Byd刀片電池有的數據也不差。目前l600原型電池單元的能量容量比Byd的刀片電池多出35瓦時公斤，但S-Volt的目標是達到200瓦時公斤。

 

S-Volt公司總裁楊紅新說，鋰鐵和磷酸鹽電池現在達到有用的能量密度，可以為電動汽車提供動力，這都要歸功于進一步的研究和開發。他補充說，鋰鐵和磷酸鹽電池現在可以由OEM安裝在入門級車輛中，如小型城市汽車。這也是通過專門優化新設計的陽極材料，使其成為首次引入電池行業的設備。

 

s-volt的生產能力是非常重要的，越是高效和現實的生產能力，就越能看到這些電池，以證明啟動短刀不是空談。很多東西都已經到位，特別是在生產能力方面，S-Volt在這方面并不落后，因為他們已經確認他們打算在2025年底前將其全球整體生產能力提高到約600千兆瓦時。

 

S-Volt公司總裁楊紅新在2021年12月8日舉辦的活動中還宣布，S-VOLT打算新建立自己的20千兆瓦時工廠，用于生產這些啟動電池。現在人們相信，有關工廠是位于揚州的新工廠，據門戶網站cnev傳言，該工廠將成為S-VOLT插電式混合動力汽車電池及其啟動短刀電池的核心生產基地。

 

截至2021年12月，S-Volt還宣布打算在四川省會成都建立另一個電池工廠，其中第一階段的工廠將包括20千兆瓦時，第三期工程結束后，工廠總產量將達到60千兆瓦時。并有可能建立一個S-VOLT研發中心，研究中心不會專注于化學成分或電池單元研究，而是為電池開發新的管理軟件。其中包括制造工廠的工業軟件，短刀電池管理系統的人工智能算法和智能設備的控制等。

 

2021年2月，S-VOLT公司宣布將在中國建造兩個新工廠，其中一個將在中國的內蒙古自治區呼和浩特市，另一個將在四川省新寧市，每個工廠的產能為20千兆瓦時。在2021年6月，S-VOLT公司再次宣布另一個工廠，它位于中國江蘇省南京市，但該工廠的規模不如其他工廠，因為它的產能只有14.6千兆瓦時的生產能力，S-VOLT公司的鐵鋰和磷酸鹽短刀電池生產預計將在2022年第三季度初開始啟動。