“時代楷模”張黎明向用戶介紹充電機器人使用方法
半月談記者 毛振華
伴隨著令人眼花繚亂的“黑科技”，新能源汽車行業近年來開始“彎道超車”，融入人們的生活。不過作為行業痛點，充電問題仍讓部分人對新能源車望而卻步。半月談記者探訪天津最大的“充電超市”，揭秘屬于新能源汽車充電領域的智能未來。
不一樣的充電方式
駕駛新能源車駛入停車位，機器人便能精準感知到車輛的存在，將充電槍分毫不差地插入充電口，源源不斷地給車補充能量。完成這一系列操作的，是國網天津電力張黎明創新團隊研發的國內首個乘用車領域多工位自動充電機器人。
“我們運用了視覺人工智能、雙目攝像頭及磁條融合導航等技術，讓機器人擁有了視覺和觸覺。”張黎明指著地面的磁條解釋道，機器人的智慧系統能夠感知到車輛到達，然后沿著這些磁條自主移動到充電位置，從而實現自動充電。
隨著充電啟動，充電樁上方的架空軌道上，自動充電機器人的“兄弟”——充電樁智能巡檢機器人也沒閑著。“別小看這個‘家伙’，它能24小時實時監控充電樁區域，預警潛在隱患。”國網天津電力營銷部智能用電處處長張劍說，司機充電遇到問題，吼一嗓子或者做個手勢，就能遠程溝通解決問題。
各種機器人在充電現場往來穿梭，機械手臂上下揮舞，智能巡檢實時警示風險……這樣的場景從科幻大片中實實在在進入到生活中，使人們對新能源汽車未來使用的便捷多了一份想象空間。
如在超市購物
這個被稱為“充電超市”的天津津門湖新能源車綜合服務中心2021年投入使用，由國網天津電力建設，融合了當下新能源車充電領域最為前沿的科技，目的就在于在技術研發與實踐應用中，摸索出一條能推廣普及、便捷生活的行業發展新路。
張劍說，充電站設立了71個充電車位、63個多類型充電樁，車主在這里如同超市購物一般，可以自主選擇機器人自動充電、無線充電、即插即充、自動換電、人工充電5種充電方式，還有儲能充電樁、超級充電技術快充、V2G（車網互動）充電樁等9種充電品類。
V2G充電樁帶有探索性質，它能實現新能源汽車和電網之間的互動，連接后新能源汽車就成了一個小型“充電寶”，在電網負荷低時吸納電能，在電網負荷高時釋放電能，可賺取差價收益。
該技術在國內布局尚處于起步階段，隨著在津門湖應用，探索成本合理、業務高效的運營新模式將成為發展的主要目標。也許有一天，新能源車主可以隨心向電網售電。
痛點有望化解
在整座充電站的“智慧大腦”——天津市新能源車及充電設施運營監控中心的大廳屏幕上，半月談記者看到，天津新能源充電設施的各類數據實時翻滾。
該中心具備調度指揮、搶修服務等功能，實時監測充電設施運營情況，為新能源車主提供駕駛行為分析，為政府監管提供依據，為電力部門搶修服務提供指引。目前，中心接入充電樁1.3萬臺，率先在國內實現新能源公交車全覆蓋、過境高速充電網絡全覆蓋，服務新能源車超過21萬輛。
天津市工業和信息化局副局長楊坡認為，天津市新能源車的快速發展正是得益于充電基礎設施建設的穩步推進，為產業注入了活力。天津2020年底已建成“0.9、3、5”充電服務圈（中心區0.9公里、市區3公里、郊區5公里），形成國內首個全電驅動公交服務網絡。
隨著新能源汽車智能生態系統陸續整合充電設施、數據中心、5G基站、電力物聯網等多種元素，這張大網越織越密，車聯網與能源互聯網有機互動，新能源車主的充電痛點有望得到逐步化解。
