中國工程院院士、清華大學建筑學院教授江億1月19日提出，應通過智能充電樁系統，充分開發電動汽車電池儲能潛力，實現汽車電氣化。
江億當天參加由阿里巴巴集團舉辦的“2022新經濟智庫大會”，并作了“構建新能源泛在充電新網絡”主題分享。
圖為中國工程院院士、清華大學建筑學院教授 江億
靈活調配風電光電：大規模發展可再生電力的最大難題
未來40年，“雙碳經濟”都將是國家發展的重要引擎之一。降低高耗能行業排碳的一個最有效途徑是推動能源技術革命，帶動產業升級，同時實現產業節能降碳。
江億認為，未來40年，發展風電光電將成為能源革命中一個重大任務，但是，風電光電必須配有靈活的電源供其調節。所以，如何解決靈活調節的問題，把它跟風電光電配合起來，來滿足全社會對能源的需要，這是擺在大規模發展可再生電力面前的最大難題之一。
發展有序充電網絡破解可再生電力瓶頸
發展可再生電力，改變以化石能源為基礎的能源系統，那么在用能側就要實現全面電氣化，這其中，最重要的是汽車的電氣化。然而，如何保證電動車有效地充電，成為車主的最大顧慮，也是全面發展電動車的最大障礙。
怎么解決電動車的充電和風電光電調控的問題？江億認為，發展有序充電樁系統，將新能源消納和電動車充電難的問題結合起來，是破解可再生電力瓶頸的有效方法。
實際充電過程是有選擇的，并不是插上就充。江億認為，不能按照現在加油站式以劑量的充電量作為計費的標準，需要建立一位一樁服務系統，從單向充電發展到雙向充電服務，實現互利互惠。
江億表示，發展有序充電樁網絡，既可以解決老百姓充電難的后顧之憂。又能解決能源系統大規模發展風電光電消化難的問題，能夠實現最終建立零碳電力系統的美好愿望。
