1月11日，廣東省交通運輸廳做客《民聲熱線》節目，就高速公路服務區充電樁節假日緊張的問題進行了回應。據悉，1月15日前，廣東省將對全省具備建設條件但還沒有建成充電設施的57個服務區，進行充電設施覆蓋。

 

建設、技術雙管齊下緩解春運“一樁難求”

 

隨著私家車的普及，如今自駕更是逐漸發展為另一支春運主力軍。春運自駕人群不斷壯大，考驗的是服務區的承載和服務能力，近些年國家大力發展電動汽車，但服務區長假期會出現充電樁“一樁難求”的尷尬局面。

 

春運期間，高速公路車流會有略微上升，整體約6%。在臘月二十三、二十四，年初五、初六會出現高峰。在高峰出行時段，一些交通量比較繁忙的路段可能會出現交通擁堵、充電樁緊張的情況。

 

廣東省交通運輸廳公路運營管理處副處長劉麗表示，2021年11月份梳理排查后發現，全省具備建設條件但還沒有建充電設施的服務區總共有57個，其中不包括一些正在實施改擴建的高速公路。這些服務區，一部分是因為供電能力還不具備，還有一部分由于服務區面積小，停車位有限，距離加油站近，導致不具備建設條件。

“對于這57個服務區我們定了目標，要在今年春運開始之前全部完成充電樁覆蓋。”劉麗說。其中有部分服務區已經投入使用，還有一部分在做運營的準備。這57個服務區將于1月15日前全部完成充電樁覆蓋。

 

針對今年春運期間的出行車流，劉麗介紹，省交通運輸廳也做了兩個方面的準備：一方面，加快建設進度，實現充電設施全覆蓋，推進解決珠三角區域繁忙路段充電樁不夠的問題。另一方面，推進技術更新，結合最新的充電技術，進一步提升充電樁充電效率，縮短充電時間。

 

據悉，截至2021年底，全省已建的高速公路服務區有237對，總共463個，累計建設充電樁1140座，充電停車位2280個，是2019年初的13倍。

 

實現互聯互通讓充電樁“查得到”

 

根據此前印發的《廣東省高速公路服務區布局規劃》，2025年前，廣東省將實現全省運營高速公路服務區充電設施100%覆蓋。

 

節假日高峰期充電樁緊張，“主要是因為‘兩個需求不平衡’。”劉麗說。首先，不同時段的需求不平衡，平時對充電樁的需求較低，但節假日需要排隊。其次，不同區域的需求不平衡。珠三角區域的需求高，往廣西、江西、湖南的出省通道和跨市路段的需求比較高。而粵東西北地區和往福建的出省通道和偏遠山區路段需求則比較低。

 

為解決“兩個需求不平衡”的問題，廣東省交通運輸廳計劃實現互聯互通，讓充電樁“查得到”。目前廣東所有的高速公路服務區在粵易充、順易充等導航平臺上都可以查得到，但尚未建立統一的數據平臺統計所有充電樁的信息。“這是我們今年的工作重心，要建立統一的智能化信息系統，至少要把交通系統的充電樁信息全部納入進來。”劉麗說。

 

車企出資與路段合作，在服務區建設專用的超級充電樁或者換電站，已經成了充電設施建設運營的重要補充手段之一。目前小鵬、蔚來、特斯拉等車企在服務區建設專用充電站，基本是由車企主動和路段合作建設。劉麗表示，省交通運輸廳非常愿意搭建車企與路段之間的溝通合作平臺，一起把充電設施布局加密，在方便車主的同時實現合作共贏。

 

在充電技術方面，相關車企加快電池技術研發、提高車輛的額受電能力和充電效率的同時，省交通運輸廳也將組織各個路段和服務區管理單位根據最新的充電技術進行充電設施的更新換代。

 

對于節假日服務區充電樁短缺的問題，廣州市社科院城市文化研究所副所長柳立子建議，充電樁的排布不一定要均置，而是可以與當地文化設施或者跟商業設施配合建設。另一方面，市民的需求越來越綜合，政務服務也需要與之相應地、系統化地打通和連接。