新能源汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖

 

         6月2日，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（第5批）》，共有92家企業(yè)，共309款車(chē)型入選，其中純電動(dòng)產(chǎn)品83家企業(yè)264款車(chē)型、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品24家企業(yè)42款車(chē)型、燃料電池產(chǎn)品共3家企業(yè)3款車(chē)型。

 

         截至目前，2017年以來(lái)，工信部已累計(jì)發(fā)布了5批新能源汽車(chē)推薦車(chē)型目錄，共包括1567家企業(yè)，車(chē)型數(shù)量達(dá)到1782款。

 

         今年第5批《目錄》公布時(shí)間的提前，一方面體現(xiàn)出國(guó)家層面對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展的重視，另一方面也為車(chē)企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供較多的時(shí)間，車(chē)企可以按照既定戰(zhàn)略布局進(jìn)行銷(xiāo)售。         

 

         6月9日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)提供統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2017年5月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3.8萬(wàn)輛，比上月增加30％，與上年同期相比增加45％。由于國(guó)家及地方補(bǔ)貼跨年退坡，今年1月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為0.54萬(wàn)輛，然而，伴隨著工信部新能源準(zhǔn)入目錄及地方補(bǔ)貼目錄的刊發(fā)，2月份、3月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量，每月均有1.1萬(wàn)輛的增量，新能源汽車(chē)市場(chǎng)回暖明顯。

 

         來(lái)自科技部的數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，在全球占比達(dá)50％。目前，各地在建的新能源汽車(chē)項(xiàng)目超過(guò)30個(gè)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠家170余家。按照國(guó)內(nèi)今年批復(fù)的項(xiàng)目以及各大車(chē)企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)能有望達(dá)500萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車(chē)駛?cè)敫咚俪砷L(zhǎng)期。

 

         燃料電池技術(shù)成下一風(fēng)口

 

         燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置，具有發(fā)電效率高、零排放、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是未來(lái)最有前途的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，主要燃料是氫氣，代表性技術(shù)路線(xiàn)是質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC），目前限制其發(fā)展的瓶頸主要是燃料電池汽車(chē)成本、氫氣制備、加氫站建設(shè)。

 

         當(dāng)前，中國(guó)燃料電池汽車(chē)不斷迎來(lái)政策利好。在《中國(guó)制造2025》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016－2030年）》、《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》以及《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》中均提出將氫能、燃料電池技術(shù)、燃料電池汽車(chē)等作為重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，要實(shí)現(xiàn)燃料電池車(chē)批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用，要生產(chǎn)1000輛左右的燃料電池車(chē)。

 

         而在今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整中，燃料電池車(chē)受益力度最大，繼續(xù)凸顯了政策支持的熱情。燃料電池補(bǔ)貼延續(xù)至2020年不退坡的政策，對(duì)于燃料電池乘用車(chē)，給予20萬(wàn)元/輛補(bǔ)貼；對(duì)于燃料電池小型貨車(chē)、客車(chē)，給予30萬(wàn)/輛補(bǔ)貼；對(duì)于燃料電池大中型客車(chē)，中重型貨車(chē)，給予50萬(wàn)/輛補(bǔ)貼。

 

         在政策的支持下，國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛涉足燃料電池車(chē)領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有14家企業(yè)正緊鑼密鼓的斥巨資布局燃料電池車(chē)領(lǐng)域。燃料電池汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來(lái)，燃料電池技術(shù)成為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的下一個(gè)風(fēng)口。

 

         關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤鏄?biāo)的

 

         相關(guān)研究機(jī)構(gòu)研判，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)當(dāng)前仍處研發(fā)試行階段，車(chē)輛產(chǎn)業(yè)化及快速推廣要到2020－2025年，市場(chǎng)普及預(yù)計(jì)要在2025－2030年。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖中提及，2020年、2025年和2030年，中國(guó)燃料電池汽車(chē)的規(guī)模將分別達(dá)到5千輛、5萬(wàn)輛以及百萬(wàn)輛。

 

         燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，從上游的制氫與基建，到中游的電池、電堆、電機(jī)、電控等零部件以及下游的整車(chē)，其中最核心的是電池控制系統(tǒng)。建議重點(diǎn)關(guān)注涉足燃料電池控制系統(tǒng)、燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整體受益明顯的上市公司雪人股份、漢鐘精機(jī)等。