特斯拉自動駕駛高管出任奧迪旗下公司CTO
過去幾年中，在自動駕駛技術應用層面最為激進的汽車品牌非特斯拉莫屬。雖然其自動駕駛的車輛被指發生了數起交通事故，甚至造成了駕駛者傷亡，但特斯拉依然對這項技術信心滿滿。而以奧迪為代表的傳統汽車品牌，雖然已經有了深厚的技術儲備——幾年前奧迪的自動駕駛汽車已經可以控制車輛以200km/h以上的速度在賽道行駛，但在自動駕駛技術的市場化上繼承了車企一貫的謹慎作風。不過現在看來，奧迪顯然希望加快這個進程。
今年4月下旬，特斯拉Tesla Vision的核心高管Alexandre Haag離開了特斯拉，出任奧迪自動智能駕駛公司首席技術官，該公司是奧迪的全資子公司。在加入奧迪之前，Alexandre Haag是特斯拉自動駕駛團隊的高級經理。
顯而易見，Alexandre Haag為奧迪帶來了大量L2級自動駕駛技術應用經驗，有助于奧迪趕在產品正式上市前，進一步完善L3級自動駕駛技術設計。
美國紐約州首個自動駕駛路試資格花落奧迪
就在上述挖角新聞過去后一個月，美國媒體報道，繼加州和亞利桑那州之后，紐約州于5月份也加入了允許其境內道路測試自動駕駛的行列。而來自德國的奧迪當仁不讓，順利拿到了紐約州的許可，成為第一個被允許在該州進行自動駕駛路試的品牌。
無獨有偶，奧迪的老家德國也于今年五月份通過了相關法律，給自動駕駛車輛上路大開綠燈。根據新的法律，只要有人值守，任何形式的自動駕駛車輛都將允許上路行駛。
不論是美國還是德國，法律法規的通過對于奧迪來說同樣都是利好消息，因為奧迪的L3級自動駕駛技術終于在這兩個地方獲得法理認可。
2017~2021年 奧迪自動駕駛分步上市
終于要說到重點了。實際上，奧迪在L3級別自動駕駛的技術已經相當完善，搭載L3級自動駕駛技術的全新一代奧迪A8預計將在2017年底前全球上市。原本新車可以更早上市的，然而一方面為了留出更多時間完善技術，另一方面為了等待法律法規允許，全新一代奧迪A8的上市時間特意被后調了。
要知道，由于L3級自動駕駛技術過于先進，以至于即便全新一代A8上市了，在許多國家的消費者都礙于法律無法立即選裝這個配置。顯然，起碼德國和美國紐約州的消費者不用為此擔心了。
據介紹，奧迪的這項L3級別自動駕駛，與目前特斯拉所使用的L2級自動駕駛最大的區別，在于全新一代A8將允許駕駛員在擁堵的路況下，哪怕車速低于60km/h，駕駛員也可以把車輛完全交給系統，而專心做其他事情。當然，這一代自動駕駛技術依然需要有人值守，即仍然在某些情況下需要駕駛員接管車輛。
但這個問題將會在2021年得到解決。奧迪計劃在這一年推出完全意義上的自動駕駛技術——搭載這項技術的車型被奧迪稱為“無駕駛員車型”。與上面提到的L3級自動駕駛對駕駛員、道路條件尚有要求不同，完全自動駕駛的車輛可以在沒有駕駛員的情況下自動駕駛，哪怕是擁堵的城市路況。
當然，完全自動駕駛目前看來依然還需要時間，奧迪也不愿透露更多信息，但全新一代A8與其搭載的L3級自動駕駛系統，已經足夠讓人眼饞了。如此多的利好消息，讓我們對這款新產品和新技術充滿了期待而，奧迪作為公認的技術大牛的身份也實至名歸。
