1月11日，出租車司機在充電站給車充電。（受訪者供圖）

 

株洲晚報記者/曠昆紅

 

新能源汽車每年以超百萬輛的速度在增長，不少企業看中了這一市場前景，爭相參與公共充電樁的建設運營。1月8日，在石峰大橋西頭橋下（新東路旁），一個能同時容納54臺車快充和7臺車慢充的新能源車充電站投入使用，這也是我市目前最大的新能源車集中式充電站。

 

探訪：配備休息室，未來還能提供多種車型充電服務

 

1月8日下午3點，家住旺城天悅小區的出租車司機張師傅，看到新能源車充電站設備安裝好后，趕緊來“嘗了個鮮”，半個小時，出租車就充滿了電。

 

記者在現場看到，進口右邊，54個快充充電樁一字排開，7個慢充充電樁在左邊，可同時容納61臺新能源車充電。在充電站一角，還配置了一個10平方米左右的休息室。

 

株洲特來電充電網科技有限公司總經理陳文介紹：“充電最快半個小時，司機可以在休息室等待。未來，充電站還能提供新能源物流車、公交車、環衛車等各種車型的充電服務。”

 

利好：政策春風下不斷有企業入局

 

早在2017年，我市就發布了《關于加快充電基礎設施建設步伐推動新能源汽車應用的通知》。株洲“十四五”規劃也明確，加快推進電動汽車充（換）電基礎設施建設，盡快建成運營管理平臺，基本建成“車樁相配、開放通用、標準統一、智能高效”的充電設施體系。

 

政策春風下，公共充電樁的投資和建設引來不少企業入局。

 

多年前，本土企業湖南龐大貝寧新能源汽車銷售服務有限公司提前布局，建設新能源充電樁。幾年下來，龐大貝寧在企事業單位、商場地下停車場、公共場所建設了800多個充電樁。

 

2021年8月下旬，國內新能源充電樁頭部企業特來電新能源股份有限公司，與株洲村鎮建設開發有限公司、株洲市城鄉交通建設有限公司共同出資成立株洲特來電充電網科技有限公司。“特來電充電網運營城市350個，支撐600萬輛電動汽車充電，看中了株洲的市場潛力。”陳文介紹，相較于長沙和湘潭，株洲充電樁的建設速度還有待提高。

 

窘境：集中式充電站建設場地不足

 

有專家曾表示，隨著電池充電倍率的不斷提升，集中式充電站將能夠以更接近加油的時間滿足用戶充電需求，用燃油車時代的加油站模式來大規模推廣集中式充電站，既能夠在不改變習慣的前提下較好地滿足用戶需求，也能減少投入和浪費，同時有利于維護管理，保證充電安全。

 

龐大貝寧新能源充電樁事業部執行總經理羅梓琨介紹，目前，龐大貝寧在湖南工業大學西街、動力谷自主創新園、方特歡樂世界、田心立交橋等地建有完備的19座集中式充電站，多的站點有10多個直流充電樁。

 

但不管是龐大貝寧，還是株洲特來電，兩家公司相關負責人都提到，集中式充電站建設面臨著場地不足的窘境，尤其是在老城區和老舊小區。要抓住國家新基建的發展機遇，株洲應該完善充電樁場地的建設。

 

【來源：株洲新聞網_民生】