
圖為制氫加氫一體站
對于現在擁有強大綜合國力的中國來說,建設各種基建工程可以說已經得心應手了,最近中國在廣東又新建了一項超級工程,它就是位于韶關的制氫加氫一體站,這是一個專門為氫能源汽車服務的加氫站,占地20畝投資3500萬,一天可以加氫4000公斤,建成后它成為當地的第1座加氫站,將促進當地氫能源汽車產業高速發展,也將為中國其他地區的發展做示范。制氫加氫一體站:給燃料電池汽車提供氫氣的燃氣站,擁有自己的制氫設備,可以現場制氫灌裝。

圖為制氫加氫一體站
制氫加氫一體站是一種特殊的設施,它專門為氫能源汽車服務,可以簡單理解為氫能源汽車的加油站,氫能源汽車通過燃燒氫氣或用氫氣送入燃料電池發電運行,相比普通汽車擁有動力強勁,不會產生污染等優勢,因此被各國視為綠色能源汽車發展的重要方向,加氫站專門為氫能源汽車提供加氫服務,而氫氣并不是一種像汽油那樣容易產生和儲存的物質,因此建設加氫站的技術要求比建設加油站要高得多,中國也是在近幾年才自己掌握了這項技術。

圖為加氫站氫氣儲罐
這次中國選擇在廣東韶關建設制氫加氫一體站,除了希望促進當地新能源汽車產業發展外,還有在當地生產氫氣價格低廉,以及降低當地公路運輸業污染的目的,據稱當地擁有大量的鋼鐵產能,鋼鐵產業發達,而氫氣是鋼鐵生產中的一種主要副產品,煉鋼廠在平時煉鋼時就會產生大量氫氣,此前這些氣體一般會被壓縮后賣給其他工廠或直接燒掉,而在加氫站建成后,當地煉鋼企業就可以直接把自己的氫氣賣給它,既幫助處理了副產品,又可以獲得一定的額外收入,而對于加氫站來說則省掉了自己建設大規模制氫設施的成本,可以說一舉兩得。
而當地的公路運輸業不僅很發達,還存在一個特性,那就是運輸路線固定,當地大量重型卡車每天都會把大量的鋼材和其他貨物運輸到火車站,再用火車站發往外地銷售,這種運輸路線固定的運輸任務恰好非常適合氫能源汽車承擔,只需要在整條線路上修建一座加氫站就足以滿足所有車輛的需求,據稱中國這次修建的加氫站就位于韶鋼產業園內,可以滿足所有向外運輸鋼材的卡車的需求。

圖為加氫站
那么這種加氫站的安全性能得到保證嗎?畢竟氫氣是一種高度易燃易爆的物質,其實這一問題中國如今已經解決,氫氣雖然易燃易爆,但并非沒有相應的處理辦法,中國的辦法是在儲氫罐內填充了大量的氮氣等惰性氣體,這些氣體沒有助燃能力,不會讓氫氣燃燒,并且中國還會定時循環替換罐子內的氣體,這樣即使是少數氧氣混入了罐子也不會引發爆炸。
如今很多國家達成了共識,認為氫能源技術比電動技術更適合應用于卡車等運輸車輛身上,中國國內現在有數十萬輛重載卡車在運營,如果把它們全都升級為新能源汽車,每年可以節約上億噸的二氧化碳排放,為全球環保事業作出巨大貢獻,希望未來中國能在這一方面取得更多進展。