在全球化的低碳環保發展趨勢下，車企也在加快綠色生產方式轉型。其中，寶馬集團率先為減少供應鏈二氧化碳排放量設定了具體目標：到2030年，車輛全生命周期二氧化碳排放量比2019年降低至少40%，供應鏈二氧化碳排放量較2019年降低20%。

 

寶馬為何制定該目標？12月中旬，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官（CEO）魏嵐德（Johann Wieland）接受了記者采訪，詳述了背后的考量及行動路徑。

 

“一輛汽車生產過程中，有75%的價值在供應鏈環節創造。”在魏嵐德看來，企業要想獲得長期的商業成功，可持續發展十分重要。寶馬致力于打造“最綠色的電動汽車”，有責任和義務去推動供應鏈綠色轉型和可持續發展。

 

具體而言，從原材料提取到汽車生產和使用，再到報廢回收，寶馬將從降低碳排放密集型原材料的碳足跡、倡導原材料循環利用和使用可再生能源三個方面減少汽車全生命周期的碳排放。“華晨寶馬沈陽工廠已實現100%使用可再生能源，但我們還要與合作伙伴一起逐步提高供應商生產、經銷商日常運營中可再生能源的使用比例。”

 

魏嵐德介紹，寶馬篩選供應商伙伴，除傳統的“質量、創新、靈活性和成本價格”四大關鍵標準外，還增加了“可持續發展”這一要求。他表示，寶馬內部自產零部件比例較低，無論動力總成、電池還是電芯等部件均依賴供應商，“我們與供應商建立了深度合作關系且獲得回報，公司很多創新都來自供應商。對于可持續發展，我們不會與供應商討論碳減排或可持續發展的某項具體合作，而是提出一個宏觀概念。”

 

“一輛汽車有25000個零部件，整個供應鏈的二氧化碳減排要分攤到多個一、二級供應商，并需經過嚴格測算。寶馬將與供應商一起商量具體的減排辦法，共同應對可持續發展的挑戰。”魏嵐德坦言，如果一些供應商無法達成可持續目標，在下一輪采購和提名方面都將受到影響。

 

物流是可持續發展的重要板塊。魏嵐德介紹：“以鐵路代替公路運輸，盡可能減少航空運輸次數，且只在緊急情況下運輸少量零部件。我們也考慮電機驅動船運、試點電動卡車運輸等，希望用更綠色的運輸方式運營物流體系。”

 

為推進可持續發展目標落地，寶馬將為中國市場提供更多電動化產品。按照規劃，2023年前，寶馬計劃在中國推出12款純電動車型，覆蓋所有主流細分市場。魏嵐德表示，可持續發展不能計算盈虧，當企業以透明、經得起檢驗的方式把可持續發展成果告知全社會，無論客戶購買意愿還是價值認同，都是水到渠成的事。

 

在魏嵐德看來，可持續發展的挑戰在于涉及面寬，資金、可再生能源的使用和部署及新材料與新工藝的運用等都需考慮，技術只是其中一個方面，更需要工程師和各方面人才的支持，同時公司的組織架構、工藝流程等都會進行相應調整。最重要的是，觀念意識的轉變，包括供應商在內的每位員工對可持續發展觀念的認同。

 

魏嵐德進一步表示，基于2030年碳減排的總量目標，寶馬已對生產環節、供應鏈環節及產品終端進行了目標分解，“與企業數字化轉型不同，可持續發展更多是價值體系的建立或個人觀念的轉變，因此不會交給某一個人或單一部門來完成，而是要貫徹到整個組織體系中、從最高層領導到每一名員工的日常行為中。”