國內第三大動力電池廠中創(chuàng)新航啟動赴港上市。
12月29日，證監(jiān)會披露已接收中創(chuàng)新航科技股份有限公司（簡稱“中創(chuàng)新航”）的《境外首次公開發(fā)行股份（包括普通股、優(yōu)先股等各類股票及股票的派生形式）審批》材料。換言之，中創(chuàng)新航將正式啟動赴港IPO。
在動力電池圈，中創(chuàng)新航另一名字中航鋰電或者更為人熟知。企查查顯示，今年11月中創(chuàng)新航多項工商信息發(fā)生變更，完成股份制改造，同時公司名稱也從中航鋰電科技股份有限公司，變更為中創(chuàng)新航科技股份有限公司。
動力電池黑馬
中創(chuàng)新航是專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研制、生產、銷售和市場應用開發(fā)的高科技企業(yè)。
中創(chuàng)新航成立于2007年，產品先后通過IATF16949等權威質量體系認證，獲得CE、UL、TUV、RoHS等國際認證。目前，中創(chuàng)新航已設立常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥六大產業(yè)基地；同時，作為國家認定企業(yè)技術中心，中創(chuàng)新航設立專業(yè)的獨立研發(fā)機構中創(chuàng)新航研究院，致力于動力電池關鍵技術的研發(fā)與應用，打造具有全球影響力的鋰電科技創(chuàng)新平臺。
中創(chuàng)新航可謂是動力電池行業(yè)的一匹黑馬，目前其已在國內企業(yè)中穩(wěn)居前三。據(jù)中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，中創(chuàng)新航的國內動力電池裝車量在行業(yè)排名第三，僅次于寧德時代(567.150, -20.85, -3.55%)與比亞迪(269.310, 1.19, 0.44%)。
中創(chuàng)新航動力電池目前的客戶主要包括長安、廣汽、吉利、金康、廣汽豐田、東風等車企，并且公司正與一汽、上汽、長城、大眾、戴姆勒等進入技術開發(fā)階段，為進一步合作鋪路。2020年，廣汽、長安是裝機量貢獻最大的兩家車企，中創(chuàng)新航占兩者裝機量份額分別為62%和74%。
華創(chuàng)證券指出，中創(chuàng)新航為廣汽專門定制了獨家的“彈匣電池”，電池類似子彈匣結構，整個電芯隔熱艙采用航天納米技術，可承受1400℃高溫，實現(xiàn)安全性的提升。同時，公司預計三年時間產出電芯能量密度在350Wh/kg的動力電池，但仍然采取液態(tài)電解質技術。安全方面，從2021年開始，中創(chuàng)新航搭載新平臺的電池產品全部實現(xiàn)系統(tǒng)層面的安全；創(chuàng)新方面，中創(chuàng)新航研發(fā)了全新一代產品onestopbaterry，其中包括材料創(chuàng)新、結構創(chuàng)新、制造技術創(chuàng)新，以及電池管理系統(tǒng)的創(chuàng)新。
先后多輪融資
登陸資本市場，早已在中創(chuàng)新航的計劃之中。
首先是公司改制更名。企查查顯示，今年11月中創(chuàng)新航多項工商信息發(fā)生變更，完成股份制改造，同時公司名稱也從中航鋰電科技股份有限公司，變更為中創(chuàng)新航科技股份有限公司。
今年11月17日舉行戰(zhàn)略發(fā)布會上，中創(chuàng)新航對品牌進行升級，一是軍品與民品各自獨立發(fā)展，中航鋰電洛陽公司以“科技強軍實業(yè)報國”為使命，承接軍品業(yè)務做優(yōu)做強。二是民品業(yè)務完成股份制改造，并進行品牌升級，創(chuàng)立新中航形象“中創(chuàng)新航”，寓意著新中航，創(chuàng)新的中航。
發(fā)布會上，中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜稱，到2025年的產能規(guī)劃將超過500GWh，并預計在2030年實現(xiàn)1000GWh的產能。劉靜瑜同時表示，中創(chuàng)新航已完成股份制改造，計劃登陸資本市場。
企查查顯示，中創(chuàng)新航目前的第一大股東為常州金沙科技投資有限公司（簡稱常州金沙），持股比例約為21%，常州金沙隸屬于常州市金壇政府。成飛集成(35.770, 2.00, 5.92%)(002190）是第二大股東，持股比例約為12.6%。
成飛集成年報顯示，2020年中創(chuàng)新航營收達26.7億元，凈利潤為1.3億元。截至去年底，該公司總資產187億元，凈資產133億元。
登陸資本市場前，中創(chuàng)新航已完成多輪融資。企查查顯示，2019年6月中創(chuàng)新航完成股權融資，投資方包括成飛集成、金圓集團、金壇投資等。
2020年12月，中創(chuàng)新航完成Pre-A輪融資，投資方包括小米長江產業(yè)基金、基石資本、紅杉資本中國、廣汽資本、中國保險投資基金、廈門創(chuàng)投、晨壹投資、國聯(lián)證券(13.910, -0.06, -0.43%)等29個，此輪融資完成后，公司注冊資本由69.9億元增至127.6億元。
今年9月，中創(chuàng)新航完成了新一輪股權融資，募資規(guī)模為120億元。此輪融資中，除常州政府、廈門政府、航空工業(yè)集團等原股東繼續(xù)增持外，還獲得了武漢、成都等政府國有投資公司、國家制造業(yè)轉型基金等國有資本的投資。
產能快速擴張
資金支持下，中創(chuàng)新航今年來產能擴張迅猛。
今年1月，中創(chuàng)新航宣布了常州四期項目的投資計劃，產能為25GWh。5月，中航鋰電發(fā)布廈門三期擴產項目、新建四川成都及湖北武漢生產基地的消息，三者的規(guī)劃電池總產能為100GWh。8月，中創(chuàng)新航與合肥市簽署投資協(xié)議，將在當?shù)匦陆戤a能50GWh的動力電池及儲能電池產業(yè)基地。該項目總投資為248億元，選址于合肥市長豐縣。
受理中創(chuàng)新航赴港IPO申請獲得受理的12月29日，中創(chuàng)新航當日與四川彭山經濟開發(fā)區(qū)在眉山簽訂鋰電正極材料項目投資協(xié)議。此次簽約的年產10萬噸鋰電正極材料項目，計劃總投資約18億元，項目建成達產后，預計實現(xiàn)年產值50億元，年上繳稅收5億元。
中汽協(xié)統(tǒng)計，今年1-11月中國新能源(4.280, 0.05, 1.18%)汽車銷量已達299萬輛，約占全球新能源汽車總銷量的五成，成為拉抬全球動力電池裝機需求量的關鍵。期間（1-11月），中國市場動力電池裝機量達到128.3GWh，同比增長率高達153.1%。換言之，動力電池行業(yè)未來需求仍然廣闊。
談及中創(chuàng)新航未來發(fā)展，劉靜瑜表示，2021年以來公司加速拓展產業(yè)布局，現(xiàn)已設立常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥和黑龍江產業(yè)基地，并將著力構建產業(yè)集群發(fā)展模式，規(guī)劃形成珠三角、長三角、西南地區(qū)、中部地區(qū)和東北地區(qū)等五大產業(yè)基地集群；同時，公司規(guī)劃建設歐洲、北美等海外產業(yè)基地，形成深圳、上海、常州、成都四大研發(fā)中心，規(guī)劃歐洲、北美研發(fā)中心，未來還將開展新的研發(fā)布局，持續(xù)構建全球研發(fā)網。
