1-11月國內(nèi)新能源汽車配套磷酸鐵鋰電池約116.6萬輛，同比增長468%；動力電池裝機(jī)量約50.82GWh，同比增長240%。
在磷酸鐵鋰版車型Model Y、model 3、比亞迪漢 EV、宏光MINI EV銷量攀升的拉動下，從今年2月份起磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)量同比增幅均在三元動力電池之上，磷酸鐵鋰特性的發(fā)揮表現(xiàn)出持續(xù)的壓倒性優(yōu)勢。
從份額占比來看，今年9月份開始磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)量占比份額超過三元，時(shí)隔幾年鋰電行業(yè)的焦點(diǎn)再次回轉(zhuǎn)至磷酸鐵鋰占有率的提升。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）根據(jù)新能源汽車交強(qiáng)險(xiǎn)口徑數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年1-11月國內(nèi)新能源汽車配套磷酸鐵鋰電池約116.6萬輛，同比增長468%；動力電池裝機(jī)量約50.82GWh，同比增長240%。
從應(yīng)用領(lǐng)域來看，磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)量的增長主要來自新能源乘用車和專用車市場。乘用車市場具體表現(xiàn)為主機(jī)廠熱銷車型往鐵鋰方向的切換，專用車市場具體表現(xiàn)為換電式純電動牽引車配套數(shù)量的增加。
今年1-11月磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)量前十企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、瑞浦能源、中航鋰電、鵬輝能源、力神、河南鋰動、萬向。其中，前三家動力電池企業(yè)占據(jù)了整個(gè)磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)量的91%。2022年隨著磷酸鐵鋰市場競爭的加劇，這幾家磷酸鐵鋰的企業(yè)將展開非常激烈的競爭。
