作為新能源汽車產業發展的路線之一，氫燃料電池汽車一直被認為更適用于商用車行駛的城際路線場景。日前，全國首座高速公路加氫站在山東淄博建成投用。這標志著山東“氫能高速”先行示范區首個樣板落地了。

 

2021年，氫燃料電池汽車產業各方都已經行動起來了。“雙碳”目標下，作為氫能產業發展的“前沿陣地”之一，按照已經出臺的政策和規劃，山東氫能產業發展已經步入快車道。

 

全國第一條“氫能高速”12月底建成

 

記者了解到，這座高速公路加氫站位于濟青高速北線淄博南服務區，由山東高速服務開發集團與中國石化山東石油分公司合作建設。根據具體數據，加氫站建有兩臺雙槍加氫機，設計供氫能力500千克/12小時，可滿足50輛氫燃料車加注。

 

作為氫能大省，山東省內高速公路發達，公路客運和貨運規模巨大，打造氫能高速示范場景擁有得天獨厚的優勢。中國石化山東石油分公司副總經理馮東明介紹，這將有效緩解當前燃料電池車輛高速公路運行過程中的加氫“焦慮”，帶動燃料電池車輛長途運輸的規模化應用。

 

這座加氫站是貫通濟青高速“加氫走廊”的關鍵一環。今年4月，科技部將山東作為氫能試點省份，啟動了“氫進萬家”科技示范工程，山東省成為了全國首個也是目前唯一一個氫能大規模推廣應用的示范省份。該工程計劃在濟南、青島、濰坊、淄博四市開展示范工作，重點打造一條全國領先的“氫能高速”。隨著“氫能高速”的建成，試點城市濟南、濰坊等將逐步實現跨城際及市內物流配送傳統能源汽車的氫能化替代和更換。

 

因此，淄博服務區加氫站的竣工，意味著“氫進萬家”示范項目全面進入建設期。目前，中國石化濟南東服務區加氫站也在施工中，預計12月底完工。屆時，全國第一條“氫能高速”將建成。

 

根據規劃，“十四五”期間，山東高速集團將在青銀高速濟南東、淄博、濰坊西、高密、青島服務區規劃布局6座加氫站，在濟青中線昆侖服務區規劃布局2座“油氣氫”綜合站。據悉，以濟青“氫能高速”為紐帶，可串聯起以齊魯石化為中心的淄博、濟南、濱州氫能產業圈和以青島煉化為中心的青島院士港、西海岸新區、濰坊氫能產業圈，形成“氫-車-站”聯動的氫能供應“山東模式”。

 

力爭全省氫能產業總產值突破260億元

 

2021年，京津冀、上海、廣東三大城市群被財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局批準為首批燃料電池汽車示范城市群，名單的公布在氫燃料電池汽車行業引發了新一輪的震動。值得注意的是，山東省淄博市是唯一一個同時進入三個城市群名單的合作城市。

 

山東省新舊動能轉換綜合試驗區建設辦副主任龍鋼提到，山東印發了全國首個省級層面的氫能產業中長期發展規劃，基本形成了從關鍵材料、燃料電池電堆、發動機到整車的研發和生產體系；累計建成加氫站20座，日供氫能力達1.5萬公斤，居全國第二;示范推廣燃料電池汽車760余輛，運營總里程超過1500萬公里。

 

2020年6月17日，《山東省氫能產業中長期發展規劃》（簡稱《規劃》）正式發布實施，規劃期限為2020年-2030年。今年是山東省氫能產業中長期發展規劃的第一年。

 

除了氫能產業中長期發展規劃的具體可實行步驟外，目前發展氫能已經成為山東省未來的重點任務之一。在《山東省新一輪“四減四增”三年行動方案（2021—2023年）》）中，明確了未來三年產業、能源、運輸和農業投入與用地結構4個方面的重點任務。山東省生態環境廳副廳長侯翠榮介紹，力爭全省氫能產業總產值突破260億元，工業副產氫純化、燃料電池發動機等關鍵技術達到國內先進水平。

 

除了科技部將山東作為氫能試點省份，啟動了“氫進萬家”科技示范工程外,全國唯一的國家級燃料電池技術創新中心也落戶山東，國家重點研發計劃“燃料電池發動機及商用車產業化技術應用”項目也已經實現了商業化。

 

培育壯大“魯氫經濟帶”

 

“在發展環境上，山東具備發展氫能產業的堅實基礎。”山東省能源局新能源和可再生能源處副處長趙楠楠認為，山東省發展氫能主要有以下三點優勢。

 

首先，山東省氫氣平均年產量260萬噸左右，多數為品質較好的工業副產氫，具備大規模利用的成本優勢；同時，山東的光伏發電裝機規模全國第一、風電裝機規模全國第四，核電正在加快發展布局，具備綠色制氫的良好條件。

 

其次，山東能源集團、濰柴集團、東岳集團等氫能產業骨干企業充分發揮創新主體作用，聯合重點高校和科研院所，在燃料電池關鍵材料與核心部件制備、系統集成及智能化控制、新一代高能效制儲運氫與新型質子交換膜燃料電池體系等關鍵技術方面取得重要進展。

 

此外，山東的氫能產業基本覆蓋氫氣制取、儲運、燃料電池關鍵材料、燃料電池汽車及配套產業領域，重點企業（研究機構）近80家，產業龍頭企業通過示范帶動為全省氫能產業加快發展創造了有利條件。

 

“山東在發展布局上，圍繞‘中國氫谷’、‘東方氫島’建設，將濟南打造成為氫能產業創新研發、裝備制造、商務會展、商業應用基地；將青島發展成為氫能軌道車輛及船舶研發制造、氫能港口機械及物流應用、氫能熱電聯供及固定式、分布式電源研發應用基地。”趙楠楠透露，山東將借助兩大高地引領示范作用，培育壯大青島-濰坊-淄博-濟南-聊城-濟寧為重點區域的“魯氫經濟帶”。

 

值得注意的是，山東省的財政政策供給保障已經跟上。近日，山東省出臺《科技引領產業綠色低碳高質量發展的實施意見》，里面提到，對氫能領域且首次通過高新技術企業認定的中小微企業給予每家15萬元補助；支持組織實施碳達峰碳中和、“氫進萬家”等重大科技示范工程,加快推動綠色低碳科技成果轉化和產業化。

 

“作為全國首個也是唯一一個大規模推廣應用氫能的示范省份，山東依托豐富的資源和應用經驗，持續加快氫能產業布局攻關，產業鏈條、創新體系、政策體系日益完備，下一步將充分發揮龍頭企業引領示范效應，構建氫能產業合作新生態。”山東省工業和信息化廳黨組成員、副廳長靖士寬如此表示。