業內人士透露，《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》有望于近日出臺，將直接利好新能源汽車換電模式發展。機構預計，到2025年，換電車型占比將大大提升，由此將帶動換電站、換電設備、運營市場等高速發展，規模可超千億。

 

新能源汽車換電，即“車電分離”，將電動汽車與電池拆分，當車輛電量不足時，只要更換一塊滿電的電池即可。隨著新能源汽車滲透率不斷提升，換電模式以其補電速度快的優勢，被認為是解決新能源汽車充電短板的重要手段。

 

聞風而動，企業換電業務布局加速中

 

2021年12月10日，蔚來汽車第700座換電站正式上線，比規劃時間提前了20天。其表示，今年換電站建設數量同比去年提升近10倍，自4月15日首座第二代換電站上線以來，239天內共上線500座換電站，平均每天落成2座。

 

目前，蔚來汽車建成一代換電站203座，二代換電站497座，日均服務超2萬次，累計換電超過533萬次，實現“僅需一首歌的時間滿電出發”，換電最多的用戶換了超900次。

 

除蔚來汽車、吉利汽車等上市企業，國企中石化的換電業務也在穩步推進。

 

12月8日，中石化第1000座充換電站正式投營。中石化表示，“十四五”期間，將規劃建設充換電站5000座。

 

截至目前，中石化已建成充電站935座、換電站65座。4月15日，中石化分別與蔚來汽車、奧動新能源簽署戰略合作協議，致力于“讓充換電像加油一樣方便”。同日，與蔚來汽車合建的全球首座全智能換電站——中石化朝英站投運。7月20日，與奧動新能源合建的首座換電站——中國石化重慶大竹林換電站投運。

 

據悉，奧東新能源在9月份宣布，已完成B輪戰略融資15億，累計獲得35億投資。在中石化主辦的交通能源轉型產業研討會上，奧動新能源董事長蔡東青表示，“奧動新能源最新的發展規劃目標是：在5年內完成1萬座換電站投建，達到1000萬輛以上的換電車輛服務能力”。

 

試點先行，政策層層加碼，千億市場可期

 

為落實《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，促進新能源汽車換電模式創新發展，工信部于10月份印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，啟動新能源汽車換電模式應用試點工作。

 

據了解，納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）。這是首次將重卡特色類城市納入試點范圍。

 

按照《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》，到2025年，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率應不低于80%，其他地區不低于60%。且鼓勵V2G、智能有序充電、“光儲充放”等技術創新，加大對高速公路、鄉鎮、居住社區等保障型充換電設施的補貼支持和稅收優惠力度，向優質場站傾斜。

 

同時，國家正在推進相關行業標準的加速出臺。11月1日，國標《電動汽車換電安全要求》正式實施。市場分析，該標準填補了電動汽車行業標準的空白，對于保障電動汽車的安全性有著重要意義。

 

業內人士分析，未來隨著換電技術不斷更新迭代，充電效率局限被打破，新能源汽車市場也有望進一步擴大，屆時換電成本也會有所降低，新能源汽車換電模式將迎來“暖春”。