12 月 8 日，深圳地鐵 16 號(hào)線田心車輛段迎來首列電客車，標(biāo)志著深圳地鐵 16 號(hào)線已經(jīng)具備車輛調(diào)試工作條件，為線路通車試運(yùn)營邁出了關(guān)鍵性的一步。

 

深圳地鐵 16 號(hào)線是"東進(jìn)戰(zhàn)略"的重點(diǎn)民生工程，起自龍崗區(qū)大運(yùn)站，止于坪山區(qū)田心站，正線全長 29.2 公里，設(shè)車站 24 座，田心車輛段 1 處，龍城公園停車場(chǎng) 1 處。此次接車的田心車輛段是 16 號(hào)線的車輛基地與大、架修基地，由聯(lián)合檢修庫、運(yùn)用庫、綜合樓、物資總庫等共計(jì) 17 個(gè)單體組成，總建筑面積約 17.36 萬平方米。

 

 

據(jù)深圳地鐵集團(tuán)介紹，新到段列車在運(yùn)行安全保障方面進(jìn)行了升級(jí)。列車配備了多維度的安全探測(cè)系統(tǒng)，能夠接觸式、非接觸式探測(cè)障礙物，通過物理探測(cè)、視頻傳感器組合，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌行區(qū)各類障礙物的精準(zhǔn)檢測(cè)和提前預(yù)警。此外，列車在行駛過程中，還能對(duì)軌道前方約 500 米范圍的其他車輛或異物進(jìn)行監(jiān)控、預(yù)警，測(cè)量距離遠(yuǎn)、精度高，能夠掃除"盲區(qū)"，清理"死角"，高效應(yīng)對(duì)地面復(fù)雜軌道交通運(yùn)行環(huán)境，提高運(yùn)行安全。

 

相較于以往列車，16 號(hào)線列車在外觀與內(nèi)飾打造上也有較大改進(jìn)。列車車身采用大面積鏡面材質(zhì)，運(yùn)行時(shí)仿佛一面行走的鏡子，映照出隧道穿梭與車站內(nèi)景之美。內(nèi)裝造型中座椅端板采用優(yōu)雅的海豚形態(tài)，屏風(fēng)采用優(yōu)美的弧形收邊，屏風(fēng)架子采用活潑的小魚兒造型，與深圳的沿海風(fēng)光相呼應(yīng)。

 

 

值得注意的是，深圳地鐵 16 號(hào)線為全自動(dòng)運(yùn)行線路，車輛為 A 型車 6 輛編組，運(yùn)行時(shí)速為 80 公里 / 時(shí)。由于采用了目前最高級(jí)別的 GOA4 全自動(dòng)駕駛技術(shù)，車輛可實(shí)現(xiàn)不需要司機(jī)和乘務(wù)員參與下的全自動(dòng)運(yùn)行以及在故障情況下的自動(dòng)恢復(fù)。

 

16 號(hào)線列車還配備了一套覆蓋面廣、功能全面的健康管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)牽引、輔助、制動(dòng)等系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視及深度診斷，可對(duì)整車及關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷、全壽命周期履歷管理、故障預(yù)測(cè)及健康管理，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)維的智慧化升級(jí)。

 

16 號(hào)線預(yù)計(jì) 2022 年通車，屆時(shí)，將支撐深圳向東部拓展，對(duì)于提升粵港澳大灣區(qū)嶄新活力，推高區(qū)域經(jīng)濟(jì)勢(shì)能發(fā)揮重要作用。截至目前，全線車站主體結(jié)構(gòu)完成 100%，區(qū)間盾構(gòu)完成 100%，附屬結(jié)構(gòu)、軌道工程、裝飾裝修、系統(tǒng)設(shè)備安裝、機(jī)電設(shè)備安裝等工程正在全面推進(jìn)。