12月2日，天津日報以《小區(qū)新能源汽車充電難題待解》為題，報道了我市部分小區(qū)充電樁安裝難的問題，報道刊發(fā)后引起讀者廣泛關(guān)注，同時也引起相關(guān)單位的高度重視，物業(yè)公司主動聯(lián)系業(yè)主解決難題，出謀劃策。

 

對于格調(diào)松間北里小區(qū)居民充電樁安裝難的問題，物業(yè)公司說，小區(qū)地上有四個公共變電站(也就是俗稱的黑號站)，電力工作人員多次到現(xiàn)場查勘，發(fā)現(xiàn)公共變電站增容沒有問題，但是無法從公共變電站引線到地下車庫；如果從小區(qū)自己的供電設(shè)施（也就是紅號站）引線，供電設(shè)施改造費(fèi)用約100萬元。目前公司正在對這個問題做調(diào)研，會結(jié)合居民的實際需求，參考周邊小區(qū)物業(yè)的經(jīng)驗，給地產(chǎn)開發(fā)公司提供改造建議。

 

中鐵諾德名苑小區(qū)業(yè)主郭女士反饋說，媒體關(guān)注此事后，物業(yè)工作人員也主動聯(lián)系她，表示可以申請安裝充電樁，因為小區(qū)正在嘗試新的線路鋪設(shè)方案。

 

記者在采訪中也了解到，次新小區(qū)也有不少成功申請安裝充電樁的案例。全運(yùn)村天葵園小區(qū)是2016年前規(guī)劃建設(shè)的小區(qū)，地下車庫沒有配備新能源汽車充電樁安裝容量和設(shè)施，從地面的黑號站引線會破壞路面和景觀，需要業(yè)主大會或者業(yè)委會的授權(quán)。在多方努力下，物業(yè)公司得到業(yè)主授權(quán)，小區(qū)充電樁線路改造方案獲得通過。電力部門從地面黑號站到地下車庫之間安裝了三根電纜，每根電纜可以連接30個充電樁，基本滿足了該小區(qū)現(xiàn)有業(yè)主充電需求。“從地面變電站引出電纜后，沿綠地鋪設(shè)，沿通風(fēng)管道進(jìn)入地下車庫，鋪設(shè)電纜100多米，費(fèi)用五萬元左右。”

 

服務(wù)

 

個人如何申請充電樁

 

在整個采訪調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)一個問題，不少4S店承諾上門安裝充電樁，但是相應(yīng)的安裝手續(xù)還是需要業(yè)主協(xié)助辦理。安裝一個充電樁，牽扯到物業(yè)、業(yè)主、車位等多方面因素，那到底該如何辦理充電樁的安裝手續(xù)，辦理之前又需要做哪些準(zhǔn)備呢？

 

業(yè)主購買新能源汽車之前，先要做這幾件事：第一，車位使用證明，包括固定車位的產(chǎn)權(quán)證明、使用權(quán)證明或者長期租賃證明；其次，咨詢物業(yè)或者電力部門，小區(qū)變電站到車位之間，是否具備安裝充電設(shè)施的條件；第三，物業(yè)公司能否出具允許施工證明。

 

如果以上條件都具備，業(yè)主購買新能源汽車后，就可以向電力部門申請安裝充電樁。城南供電公司河西所工作人員表示，電力部門已開通綠色通道，“個人申請充電樁，提供車位、身份、物業(yè)和購車四個證明材料即可，其中車位證明必須是車位產(chǎn)權(quán)證明或者車位長租證明，物業(yè)證明指的是物業(yè)經(jīng)過現(xiàn)場核準(zhǔn)，同意在該車位安裝充電樁以及相應(yīng)電表的施工證明。”

 

國網(wǎng)天津電力表示，除了充電樁綠色通道之外，為了更好地服務(wù)客戶，電力部門還與新能源汽車銷售企業(yè)聯(lián)系，推行“聯(lián)網(wǎng)通辦”業(yè)務(wù)，將辦電服務(wù)窗口前移，為客戶提供購車、接電、裝樁“一站式”交付體驗。

 

記者從市發(fā)改委獲悉，為保障購置電動汽車居民的充電需求，根據(jù)國家相關(guān)部委頒布的《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》的要求，國家電網(wǎng)天津市電力公司會免費(fèi)為具備安裝條件的居民安裝充電設(shè)施。

 

這里有一個前提就是“具備安裝條件”，除相應(yīng)的電力設(shè)施外，還有一系列其他因素。按照物權(quán)法及相關(guān)法律法規(guī)，小區(qū)所在區(qū)域?qū)儆谌w業(yè)主所有，在此范圍內(nèi)進(jìn)行充電樁施工建設(shè)應(yīng)征得業(yè)主委員會同意，物業(yè)公司會綜合考量相關(guān)業(yè)主的意見，以及消防、施工影響等因素，對是否同意居民安裝個人充電樁做出判斷。

 

因此居民申請安裝個人充電樁尚存在諸多條件限制，再加上電力配套等因素的制約，無法實現(xiàn)“一車一樁”的充電需求。還需要因地制宜，通過私人充電樁、公共充電樁等模式共同解決充電難題。

 

思考

 

私人充電樁普及帶來新問題

 

某充電樁建設(shè)企業(yè)負(fù)責(zé)人趙經(jīng)理表示，私人充電樁在新能源汽車閑置的時間做能量補(bǔ)給，基本可以滿足一周通勤的需要，極大解決里程焦慮問題。但是同時帶來一個新的問題，目前在新能源汽車尚未普及的情況下，小區(qū)的公共變電站等配套的電力資源還有約50%的富裕容量，按照現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展速度，未來幾年小區(qū)新能源汽車占比將大大提高，如果新能源汽車車主都要求“一車一樁”，屆時小區(qū)配套的電力容量將存在不小的缺口。而且目前私人充電樁利用率太低，據(jù)統(tǒng)計，目前已建設(shè)的私人充電樁閑置率在75%以上，平均每周的使用頻率2至3次，甚至更少，這對并不富裕的電力資源來說是一種浪費(fèi)。

 

因此新能源汽車充電難題，不能把所有的希望都寄托于“一車一樁”，如何提高充電樁的利用效率，更合理地滿足小區(qū)車主的充電需求，是一個值得深思的問題。