新能源汽車領(lǐng)域里近日出現(xiàn)一條爆炸性的消息。亞洲電池研發(fā)公司Saturnose宣布，將公開發(fā)布其增強型鋁離子（Enhanced Altered Aluminum Ion，簡稱 Ea²I）電池，并計劃在2022年實現(xiàn)鋁離子電池商業(yè)化，慢慢取代性價比不高的鋰離子電池。

 

鋁離子電池優(yōu)勢突出

 

Ea²I項目一開始由沙特阿拉伯的達納風險基金提供資金支持，近五年來一直處于低調(diào)的開發(fā)狀態(tài)。Saturnose計劃在2022年將該項目投產(chǎn)，屆時它將成為世界上第一款商用鋁離子固態(tài)電池。

 

根據(jù)介紹，鋁離子電池有以下突出優(yōu)勢：

 

高能量密度。Ea²I鋁離子電池能量密度為1500Wh/L，折合600Wh/kg，而目前鋰離子電池的能量密度150~350Wh/kg，磷酸鐵鋰電池普遍在140Wh/kg左右，只有部分三元鋰電池能超過200Wh/kg。這意味著這款鋁離子電池的能量密度至少在現(xiàn)有電池的3倍以上，完全吊打現(xiàn)在的所有電池。

 

高續(xù)航能力。高能量密度就意味著高續(xù)航能力，Saturnose表示，一組150kW鋁離子固態(tài)電池重565kg，能為電動汽車提供1200公里的續(xù)航。這意味著續(xù)航能力和現(xiàn)有電動汽車相比，提高了不少。

 

高穩(wěn)定壽命。這款電池支持20000次循環(huán)充放電，能夠讓汽車獲得長達15年的穩(wěn)定壽命，而目前鋰離子電池通常只有3000次的充電壽命（Saturnose網(wǎng)站的數(shù)據(jù)）。

 

高安全性能。最為關(guān)鍵的是，這款電池陰極采用高能、無序的巖鹽結(jié)構(gòu)，并使用鋁和鈮以及固態(tài)電解質(zhì)，不使用鎳和鈷，不存在鋰離子的枝晶和熱失控火災等問題。

 

高性價比。這款電池比鋰離子電池便宜50%，這意味著電動汽車的成本可以大大地降低，具有很高的性價比。

 

鑒于該技術(shù)的商業(yè)化得到了印度政府的支持，Saturnose計劃在印度建立一家電池工廠，以回報該國在電池化學領(lǐng)域投入的深厚學術(shù)和發(fā)展資源。它還計劃在其主要的電池研究中心——印度理工學院德里分校建立自己的技術(shù)中心，并與德國的弗勞恩霍夫高性能材料技術(shù)中心（THM Fraunhofer）合作。

 

投資人紛紛喊話自家上市公司

 

技術(shù)上的新突破預示著新機遇，對此A股市場上的投資人可謂“耳熟能詳”，互動平臺上紛紛敦促自家上市公司抓住機遇。

 

行業(yè)專家提醒說，鋁離子電池實驗數(shù)據(jù)雖好，但是要跨過量產(chǎn)的鴻溝，還有很長一段路要走。量產(chǎn)上市的產(chǎn)品能否如預期那樣出色，還需后續(xù)揭曉。

 

現(xiàn)在要看到，鋰電池所需的鋰資源已嚴重供不應求。生產(chǎn)鋰電池的各種原材料價格狂漲，碳酸鋰等材料今年價格漲幅超過230%。未來，各行各業(yè)對電池的需求還會繼續(xù)增加，僅憑目前的鋰離子電池技術(shù)，已無法完全滿足行業(yè)發(fā)展需求。

 

所以，加快研發(fā)新型電池迫在眉睫。今年7月份，寧德時代首次推出鈉離子電池。前不久，格力宣布已經(jīng)研發(fā)出鈦電池。上述各類電池技術(shù)如果都能取得突破，屆時將大力推動電動汽車的快速發(fā)展。