今年10月北京風(fēng)能展上，擴(kuò)博智能Clobotics展示了一款“會(huì)攀爬”的維修機(jī)器人，這意味著擴(kuò)博智能的全自動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片智能化巡檢解決方案拓展了新的機(jī)器能力，葉片運(yùn)維的最后一環(huán)已經(jīng)補(bǔ)上，實(shí)現(xiàn)了全機(jī)器解決的葉片運(yùn)維閉環(huán)。
擴(kuò)博智能的智能巡檢方案，包括前端利用定制的無人機(jī)平臺實(shí)現(xiàn)機(jī)器視覺，中端利用人工智能算法實(shí)現(xiàn)機(jī)器學(xué)習(xí)、分析，并出具維修方案，對應(yīng)到產(chǎn)品平臺，是擴(kuò)博智能同期展出的無人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)和葉片數(shù)字化管理平臺，這兩個(gè)產(chǎn)品平臺已經(jīng)迭代到4.0階段。
維修機(jī)器人的定位則是執(zhí)行維修方案，實(shí)現(xiàn)機(jī)器維修，完成全機(jī)器解決的葉片運(yùn)維閉環(huán)。這也是擴(kuò)博智能的愿景，用智能機(jī)器運(yùn)維來替代人工運(yùn)維。
擴(kuò)博智能成立于2016年，是一家人工智能公司，創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官嚴(yán)治慶來自微軟，創(chuàng)立擴(kuò)博智能之初，就將目標(biāo)放在人工智能賦能行業(yè)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用上。風(fēng)電運(yùn)維和零售是擴(kuò)博智選定的兩個(gè)行業(yè)，風(fēng)電運(yùn)維是首個(gè)進(jìn)入的行業(yè)，這不僅是因?yàn)轱L(fēng)電運(yùn)維的巨大市場前景，還因?yàn)槿斯み\(yùn)維低效、低質(zhì)又危險(xiǎn)的行業(yè)痛點(diǎn)。
憑借不斷完善的智能運(yùn)維方案，擴(kuò)博智能希望可以用數(shù)據(jù)賦能整個(gè)風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)，在提升行業(yè)整體效能的同時(shí)，也成就自己。作為推出的首個(gè)行業(yè)智能解決方案，嚴(yán)治慶相信其最終將對人工運(yùn)維實(shí)現(xiàn)替代。
“我們的目標(biāo)很明確，就是做到行業(yè)第一。”嚴(yán)治慶說。
AI賦能人工運(yùn)維舊模式
創(chuàng)立擴(kuò)博智能前，嚴(yán)治慶在微軟工作了16年。
2016年，嚴(yán)治慶創(chuàng)立了擴(kuò)博智能，并確立了擴(kuò)博智能的理念：人工智能必須要走下神壇，在商業(yè)中發(fā)揮真正的作用，真正帶來營收。
擴(kuò)博智能選擇風(fēng)電運(yùn)維作為第一個(gè)進(jìn)入的行業(yè)。
風(fēng)電運(yùn)維具有巨大的市場潛力。世界各國已達(dá)成共識，要在本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)碳中和。風(fēng)電將在碳中和過程中扮演重要角色，風(fēng)電將迎來大發(fā)展，而不斷增多的風(fēng)機(jī)，將推動(dòng)風(fēng)電運(yùn)維市場不斷增長。
經(jīng)歷二十余年發(fā)展，風(fēng)電運(yùn)維市場的規(guī)模正在迅速擴(kuò)大。相關(guān)測算顯示，2020-2025 年全球風(fēng)電運(yùn)維市場年復(fù)合增長率將達(dá)10%，2025年全球風(fēng)電運(yùn)維市場有望超1000億元；2025年國內(nèi)風(fēng)電運(yùn)維市場規(guī)將達(dá)250億元。
與此同時(shí)，風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)還處于“刀耕火種”的原始時(shí)代，風(fēng)電維修主要靠人，從前端觀測、中端分析到最后的維修，需要風(fēng)電維修工一遍遍爬上風(fēng)機(jī)，這在風(fēng)機(jī)越來越大、越來越高，以及海上風(fēng)電越來越發(fā)展的背景下，既危險(xiǎn)又低質(zhì)低效。
擴(kuò)博智能尋求用人工智能來革新這與風(fēng)電大發(fā)展不匹配的人工運(yùn)維模式。擴(kuò)博智能用“軟件+硬件”的模式來解決風(fēng)電運(yùn)維中的行業(yè)痛點(diǎn)：風(fēng)機(jī)葉片巡檢。
嚴(yán)治慶舉例說，比如在海上作業(yè)，海上風(fēng)速很大，無人機(jī)的抗風(fēng)能力必須非常強(qiáng)，在強(qiáng)風(fēng)下，還要保證飛行穩(wěn)定，確保成像清晰，然后海水濺上無人機(jī)不可避免，抗腐蝕性必須考慮。最后如果無人機(jī)墜海，還需要有環(huán)保方案，避免鋰電池污染海域。
巡檢葉片的無人機(jī)的研發(fā)是一個(gè)軟硬件結(jié)合的過程，既需要可靠的硬件平臺，來適應(yīng)不同的風(fēng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境，還需要優(yōu)化算法和控制系統(tǒng)，來提升無人機(jī)飛行穩(wěn)定性及視覺精準(zhǔn)度。
擴(kuò)博智能的工程師團(tuán)隊(duì)具有無人機(jī)硬件研發(fā)背景，在計(jì)算機(jī)視覺、機(jī)器學(xué)習(xí)和云計(jì)算領(lǐng)域又有深厚的技術(shù)累積，研究方向包括無人機(jī)硬件工業(yè)設(shè)計(jì)和參考設(shè)計(jì)、無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的自主化研發(fā)、無人機(jī)機(jī)器視覺和其他輔助手段避障及精準(zhǔn)降落技術(shù)等
獲得無人機(jī)傳輸回來的葉片圖像后，需要進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，同時(shí)需要風(fēng)電運(yùn)維的專業(yè)能力，再轉(zhuǎn)化成巡檢報(bào)告。
數(shù)據(jù)化處理是擴(kuò)博智能的專業(yè)所在，團(tuán)隊(duì)成員多來自谷歌、微軟等世界知名互聯(lián)網(wǎng)公司。擴(kuò)博智能通過招募風(fēng)電運(yùn)維、葉片領(lǐng)域的資深專家以及收購全球領(lǐng)先的風(fēng)電運(yùn)維公司來快速獲取風(fēng)電運(yùn)維的專業(yè)能力。
通過打造的無人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)和葉片數(shù)字化管理平臺，擴(kuò)博智能可以極大的提高葉片巡檢的效能。
擴(kuò)博智能的解決方案可以做到100%全自動(dòng)巡檢，25分鐘之內(nèi)完成一次巡檢，相比傳統(tǒng)方式效率提升10倍，可以實(shí)現(xiàn)1mm×3mm清晰完整高精度圖片采集，通過積累數(shù)據(jù)進(jìn)行人工智能分析，報(bào)告出具時(shí)間可以提升8倍。
另一方面，擴(kuò)博智能深入到風(fēng)電業(yè)主及葉片廠的生態(tài)系統(tǒng)，通過對后面的這些數(shù)據(jù)文檔的歸類，數(shù)據(jù)預(yù)測、對批次葉片的質(zhì)量追蹤等，來充分發(fā)掘數(shù)據(jù)價(jià)值，可以用來提升風(fēng)電廠的管理，甚至用數(shù)據(jù)賦能，來優(yōu)化葉片廠的生產(chǎn)工藝，以最終降低成本、提高效能。
截至2021年7月，擴(kuò)博智能已服務(wù)超過500個(gè)風(fēng)場，商業(yè)交付超14000臺風(fēng)機(jī)，安全飛行時(shí)間達(dá)到超過10000小時(shí)，并與西門子歌美颯、上海電氣等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)達(dá)成了合作。
擴(kuò)博智能這次在風(fēng)能展展出的維修機(jī)器人，是擴(kuò)博智能無人維修理念的最新努力，也補(bǔ)上了擴(kuò)博智能葉片巡檢方案的最后一環(huán)。
“‘蜘蛛人’危險(xiǎn)性太大了，年輕人都不愿意干。”嚴(yán)治慶說，未來肯定是用技術(shù)和產(chǎn)品來替代人力，“無非是一個(gè)時(shí)間問題。”
引領(lǐng)全球風(fēng)電運(yùn)維新潮流
11月3日，擴(kuò)博智能收購歐洲獨(dú)立風(fēng)機(jī)葉片維修公司Danish Blade Service ApS（下稱“DBS”），這是擴(kuò)博智能收購的第三家歐洲風(fēng)電運(yùn)維公司。另兩家風(fēng)電運(yùn)維公司為Aerodyne AtSite和Finetune，由擴(kuò)博智能在2020年4月和8月宣布收購。
這幾家風(fēng)電運(yùn)維公司都各有“殺手锏”。比如DBS是歐洲領(lǐng)先的獨(dú)立風(fēng)機(jī)葉片維修解決方案提供商，自主開發(fā)了紫外線固化樹脂、碳纖維除冰修復(fù)和風(fēng)機(jī)性能提升等系列方案；Aerodyne AtSite專注風(fēng)電智能運(yùn)維，還涉足海上風(fēng)電巡檢，獨(dú)創(chuàng)了缺陷分類標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)告方法；Finetune則是葉片運(yùn)營維護(hù)專家。
在此之前的2019年2月，擴(kuò)博智能還與歐洲最大風(fēng)電運(yùn)維商GEV Wind Power（下稱“GEV”）簽署深度戰(zhàn)略合作協(xié)議。
這是擴(kuò)博智能打入歐洲市場的策略，通過收購和與歐洲風(fēng)電運(yùn)維公司合作，可以借助對方的渠道和客戶資源，更快的開拓歐洲市場。另一方面，歐洲運(yùn)維公司的專業(yè)運(yùn)維能力，可以進(jìn)一步完善擴(kuò)博智能的無人機(jī)自動(dòng)運(yùn)維方案。
這也是擴(kuò)博深思熟慮后的結(jié)果，考慮到市場成熟度，擴(kuò)博智能側(cè)重開拓歐洲市場，并借助歐洲的專業(yè)運(yùn)維技術(shù)，來進(jìn)一步賦能國內(nèi)運(yùn)維市場。
“我們?yōu)槭裁词召彽湹娜夜荆?rdquo;嚴(yán)治慶說，因?yàn)槭袌鲈谀沁叄覀兪前盐覀兘裉斓募夹g(shù)和產(chǎn)品在中國打磨好，到海外市場去歷練，“因?yàn)楹Ｍ馐袌龈墒欤欣跀U(kuò)博初期良性發(fā)展。”
擴(kuò)博智能的策略已經(jīng)產(chǎn)生了效果。擴(kuò)博智能在歐洲風(fēng)電市場已經(jīng)打響了名聲，和歐洲最大的風(fēng)電運(yùn)維商結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，服務(wù)得到了最大的整機(jī)商西門子歌美颯、維斯塔斯的認(rèn)可。
今年風(fēng)能展擴(kuò)博智能展臺上，還引來了丹麥駐中國大使馬磊(Thomas ?strup M?ller)的蒞臨參觀。馬磊很熟悉這家頻頻收購丹麥公司的中國企業(yè)，他表示非常高興看到擴(kuò)博智能在全球范圍內(nèi)業(yè)務(wù)的發(fā)展和進(jìn)步。
馬磊說：“我們很高興看到你們在歐洲的業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，團(tuán)隊(duì)發(fā)展迅速，產(chǎn)品迭代成功。期待擴(kuò)博智能持續(xù)在產(chǎn)品上發(fā)力，成為一家持續(xù)成功的全球性智能技術(shù)企業(yè)。”
擴(kuò)博智能的無人機(jī)智能運(yùn)維方案在海外打開市場、打響品牌同時(shí)，也在國內(nèi)積極開拓市場，截至目前，擴(kuò)博智能已經(jīng)巡檢了中國20%的這個(gè)風(fēng)場，巡檢風(fēng)機(jī)超過15000臺，海外巡檢風(fēng)機(jī)到今年底預(yù)計(jì)也將突破萬臺。
中國擁有全球最大的風(fēng)電市場，年新增裝機(jī)、累計(jì)裝機(jī)均位列世界第一。擴(kuò)博智能看好中國風(fēng)電運(yùn)維市場的發(fā)展?jié)摿ΑＷ鳛橐患抑袊荆瑪U(kuò)博智能希望可以扎根中國，用數(shù)據(jù)賦能風(fēng)電運(yùn)維，提升風(fēng)電行業(yè)效能，來助力中國如期實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。
目前中國風(fēng)電運(yùn)維市場整體成熟度還不如歐洲，處在一個(gè)從不規(guī)范到規(guī)范的過程中，開發(fā)商對運(yùn)維的價(jià)值也沒有充分重視，傾向低價(jià)中標(biāo)，這導(dǎo)致擴(kuò)博智能在中國運(yùn)維市場的業(yè)務(wù)回報(bào)暫時(shí)要低于歐洲。
平價(jià)時(shí)代到來后，業(yè)主和整機(jī)商想提升利潤，必須提高精細(xì)化運(yùn)維的能力，實(shí)際就是用數(shù)字來賦能運(yùn)維行業(yè)，這是歐洲風(fēng)電運(yùn)維已經(jīng)走過的路。
嚴(yán)治慶說，不管維斯塔斯、西門子歌美颯還是GE，銷售風(fēng)機(jī)利潤率都很低，真正高回報(bào)的是后運(yùn)維市場，現(xiàn)在整機(jī)商的運(yùn)維范圍已經(jīng)拓展到別家風(fēng)機(jī)，“大家都是拼技術(shù)和產(chǎn)品。”
中國風(fēng)電運(yùn)維市場遲早會(huì)走上歐洲的道路，更為成熟和理性。擴(kuò)博智能在錘煉出全球領(lǐng)先的無人機(jī)智能運(yùn)維方案的同時(shí)，正在國內(nèi)市場耐心等待，一步一個(gè)腳印，來推動(dòng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，和對數(shù)據(jù)價(jià)值的認(rèn)知。
“歐洲我們已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，通過歐洲市場驗(yàn)證成熟的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來推進(jìn)國內(nèi)市場的開發(fā)。”嚴(yán)治慶說，現(xiàn)在在國內(nèi)重心是打造品牌、口碑和技術(shù)產(chǎn)品能力，等到國內(nèi)真正認(rèn)可數(shù)據(jù)價(jià)值，“我們在中國肯定第一，再從中國到全球，爭取全球第一。”
